Новости

На экономическом горизонте Ближнего Востока, где традиции встретились с гипертехнологичным будущим, зарождается новая сила, призванная переопределить правила игры на одном из самых динамичных рынков региона. Из эпицентра инноваций - Дубая - на весь Арабский залив выходит масштабная цифровая платформа AUTO.AE, задуманная не как очередной сайт объявлений, а как первая полноценная автомобильная экосистема региона.

Феномен AUTO.AE кроется в глубоком понимании местной специфики

Рынок ОАЭ и соседних стран - это уникальный сплав беспрецедентного спроса на luxury-сегмент, высокой мобильности населения, культуры статусного владения и стремительно растущего интереса к электромобилям. Платформа с самого начала проектировалась как ответ на этот комплексный запрос, предлагая бесшовный цикл сервисов: от покупки новейшего суперкара и аренды практичного кроссовера для поездки по пустыне до торговли эксклюзивными номерными знаками, чья ценность в эмиратах сравнима с произведением искусства.

Технологический стержень экосистемы

Ключевое преимущество AUTO.AE - это архитектура, построенная на data-centric подходе. Внутренние системы на базе искусственного интеллекта не только автоматически обрабатывают тысячи изображений, приводя их к единому премиальному стандарту, но и анализируют динамику рынка, формируя для пользователей персонифицированные предложения и точные ценовые прогнозы. Интеллектуальный поиск эволюционировал в настоящего консьержа: он учитывает не только технические параметры, но и контекст - будь то поиск автомобиля с повышенным клиренсом для поездок по вади или модели с лучшей энергоэффективностью систем кондиционирования.

Особую роль играет интеграция с официальными дилерами

AUTO.AE предоставила им не просто «витрину», а целый набор цифровых инструментов для управления инвентарем, анализа спроса и прямого взаимодействия с клиентом через встроенные коммуникационные модули. Для покупателя это означает абсолютную прозрачность: история обслуживания автомобиля от официального дилера, доступная онлайн, или возможность виртуального тура по салону стали стандартом.

Сообщество как драйвер доверия

В регионе, где сделки часто строятся на рекомендациях, социальный компонент платформы оказался гениальным ходом. AUTO.AE целенаправленно культивирует сообщество экспертов и энтузиастов. Пользовательские рейтинги дилеров, развернутые обзоры моделей с акцентом на эксплуатацию в условиях жары и песчаных бурь, а также активный блог, освещающий не только новинки, но и правовые аспекты владения - всё это формирует уникальную среду доверия. Платформа становится не только местом сделки, но и источником незаменимых знаний.

Геостратегия: от локального хаба к региональному стандарту

Заложив безупречный фундамент в ОАЭ, AUTO.AE последовательно расширяет влияние на весь Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC). Адаптация под нормативные требования и платежные системы каждой страны, локализация контента и партнерство с местными логистическими операторами позволяют платформе предлагать клиенту из Эр-Рияда или Дохи опыт, идентичный дубайскому. Это стратегия превращения из успешного локального проекта в общерегиональный стандарт качества на автомобильном рынке.

Цифровая экосистема AUTO.AE вышла далеко за рамки браузера. Telegram-боты с уведомлениями о новых лотах, мини-приложения для мгновенного просмотра, активное присутствие в социальных сетях - платформа встречает пользователя там, где ему удобно. Это философия тотальной доступности. Запуск AUTO.AE - это больше, чем старт IT-проекта. Это сигнал о наступлении новой эры для автомобильного рынка Ближнего Востока, где технологичность, прозрачность и глубина сервиса становятся главными ценностями. Платформа не просто отражает существующий спрос - она формирует новые потребительские привычки, задавая высоту, на которую теперь придется равняться всем игрокам в регионе. В пустыне цифровых возможностей AUTO.AE строит свой оазис, и его границы определяются лишь амбициями создателей.

Инъектирование давно перестало быть экзотикой. Сегодня эту технологию применяют повсеместно: от ремонта трещин в стенах частных домов до усиления мостовых опор и гидроизоляции подземных паркингов. Но когда заказчик впервые слышит смету, реакция часто бывает одинаковой: «Почему так дорого? Это же просто отверстия просверлить и залить смолы!»

Спойлер: не просто. И не просто отверстия. Разброс цен на рынке огромен. Один объект можно привести в порядок за 100 тысяч, а за аналогичный по площади попросят под миллион. Давайте разберемся, из чего на самом деле складывается стоимость инъектирования конструкций и почему дешевизна здесь чаще всего означает «сделаем, но через год переделывайте».

Источник фото: technology-inektirovanie.ru

Главный миф: стоимость считается за «квадрат»

Самый частый вопрос: «Сколько стоит метр квадратный?». В инъектировании на это невозможно ответить сразу, не видя объекта. В отличие от штукатурки или покраски, здесь нет фиксированной цены за квадрат, потому что объем работ зависит не от площади стен, а от количества проблемных зон: трещин, швов, пустот и степени разрушения материала.

Цена складывается из четырех основных блоков:

1. Материалы (тип состава и его расход).

2. Подготовительные работы (доступ, бурение, очистка).

3. Технология и оборудование (ручной насос или двухкомпонентная станция).

4. Сложность объекта (высота, стесненность, температура, напор воды).

Разберем каждый пункт подробно.

1. Материалы: от цемента до нанотехнологий

Это самая весомая часть сметы. Стоимость инъекционных составов может отличаться в десятки раз в зависимости от их химии и назначения.

От чего зависит цена материала:

• Тип связующего:

  • Микроцементы (минеральные составы): Самый бюджетный вариант (от 50-100 руб/кг). Работают как жидкий цемент, проникают в крупные пустоты и трещины (от 0,3 мм). Подходят для усиления грунтов и ремонта массивных конструкций, но не работают как эластичная гидроизоляция.

  • Эпоксидные смолы: Средний ценовой сегмент (от 400 до 1500 руб/кг). Используются для структурного склеивания трещин. Обладают высокой прочностью, но жесткие - не терпят подвижек конструкции.

  • Полиуретановые смолы: Широкий диапазон цен (от 300 до 2500+ руб/кг). Бывают жесткими (для склеивания) и эластичными (для гидроизоляции). Дорогие полиуретаны могут вспениваться при контакте с водой, останавливая активные течи.

  • Акрилатные гели: Премиум-сегмент (от 800 до 3000+ руб/кг). Сверхтекучие, проникают в микротрещины и грунт. Используются для создания противофильтрационных завес. Незаменимы, но очень дороги.

• Компонентность: Двухкомпонентные составы (смола + отвердитель) обычно дороже однокомпонентных, но обеспечивают лучшее качество и предсказуемость полимеризации.

• Спецсвойства: Составы для работы при отрицательных температурах, для питьевой воды (сертифицированные), для остановки фонтанирующих течей - всегда стоят дороже стандартных аналогов.

Пример: Для герметизации шва паркинга можно использовать недорогой полиуретан, а можно акрилатный гель. Разница в стоимости материалов на один и тот же объект может составить сотни тысяч рублей.

2. Объем и геометрия работ: сколько отверстий сверлить?

Стоимость напрямую зависит от того, сколько состава нужно закачать и как до него добраться.

Ключевые факторы:

• Количество погонных метров швов или трещин. В сметах часто указывают цену за «погонный метр готового шва», но это условность. Внутри этой цены скрывается густота расположения инъекционных пакеров (трубок, через которые подается состав).

  • Густота пакеров: Если трещина тонкая (волосяная), пакеры ставят часто - через 10-15 см. Если трещина широкая и пустая внутри - реже, через 30-50 см. Чем чаще шаг, тем больше бурения, больше расходных пакеров и больше времени на выполнение работ.

• Глубина пропитки. Нужно просто запечатать трещину на глубину 5 см или пропитать всю стену насквозь (например, для отсечной гидроизоляции)? Во втором случае расход материала и объем бурения будут в разы выше.

• Конструктив. Инъектировать трещину в ровной стене на уровне пола - дешево. Инъектировать швы в потолке паркинга, стоя на вышке-туре, или работать в тесном коллекторе, где нельзя развернуться - намного дороже.

3. Доступ к объекту и подготовка

Это та часть работы, о которой часто забывают, но которая съедает до 30-40% бюджета.

Что сюда входит:

• Демонтаж и восстановление. Если стена отделана плиткой или штукатуркой, ее нужно расшивать (удалять отделку в зоне работ), а после инъектирования - восстанавливать. Шлифовка, насечка, обеспыливание - все это требует времени и инструмента.

• Остановка активной течи. Если через трещину бежит вода, просто закачать смолу не получится. Нужно сначала купировать напор быстросхватывающимися составами (гидропломбами), что увеличивает трудоемкость и расход материалов.

• Организация доступа. Леса, вышки, автовышки, откачка воды из котлована, подключение генератора - если для работы нужно оборудование, его стоимость включается в смету или оплачивается отдельно.

4. Технология и оборудование: насос решает

Инъектирование можно делать по-разному, и цена вопроса сильно зависит от подхода.

• Ручные насосы (шприцы, плунжерные помпы). Используются для мелкого ремонта, небольших трещин. Дешево в аренде/амортизации, но медленно. Не подходят для вязких составов и больших объемов.

• Однокомпонентные пневмонасосы. Используются для подачи цементных суспензий и недорогих смол. Быстрее ручных, но менее точные.

• Двухкомпонентные электрические насосы (дозировочные станции). Самый дорогой и профессиональный вариант. Такие станции (например, немецкие или итальянские) стоят миллионы рублей. Они обеспечивают точное смешивание смолы и отвердителя прямо в момент подачи, что критично для современных полиуретанов и эпоксидов. Работа таким насосом априори не может быть дешевой, но и качество результата гарантировано. Стоимость выхода такой техники на объект часто закладывается в смету отдельной строкой.

5. Сложность объекта и внешние факторы

Последний, но часто самый важный пункт. Цена на инъектирование конструкций может вырасти в разы из-за условий работы:

• Напор воды. Работать в сухой трещине легко. Работать в трещине, где вода бежит под давлением в несколько атмосфер - сложно. Нужны специальные быстрореагирующие смолы и опыт, чтобы не "задуть" состав мимо трещины.

• Сезонность. Зимой многие составы не работают. Использование зимних (более дорогих) материалов или прогрев бетона тепловыми пушками удорожает процесс.

• Недоступность. Ремонт мостовых опор, работа с фасадов на высоте, инъектирование в подвалах действующих предприятий - каждый дополнительный фактор риска и неудобства добавляет свою стоимость.

Что в итоге: примерная структура цены

Попробуем собрать примерный "пирог" стоимости инъектирования условного шва:

1. Материалы (40-60% бюджета). Самая большая статья. Чем сложнее задача, тем дороже химия.

2. Работа (20-30% бюджета). Зарплата бригады, которая бурит, ставит пакеры, моет оборудование и ведет процесс. Это высококвалифицированный труд.

3. Оборудование и логистика (10-20% бюджета). Амортизация насосов, доставка, генераторы, леса, вышки.

4. Подготовка и восстановление (10-20% бюджета). Демонтаж, расшивка, финишная отделка.

Как не ошибиться с выбором исполнителя?

Главный совет: не ищите самую дешевую смету.

Попросите у подрядчика детальную калькуляцию. Что именно он предлагает? Какие материалы (конкретные названия и производитель)? Какой шаг пакеров? Включена ли подготовка поверхности? Если вам называют цену за «квадрат» или «погонный метр» без детализации, а она подозрительно низкая - скорее всего, вас ждут либо допрасходы по ходу дела, либо некачественный результат (использование дешевого цементного молочка вместо нормальной смолы, нарушение технологии).

Качественное инъектирование конструкций - это не просто заливка состава в пробуренные отверстия. Это инженерно-техническая операция, которая требует точного диагноза проблемы, правильного подбора химии и профессионального оборудования. Экономия на этапе выбора подрядчика может привести к тому, что через год трещина раскроется снова, а вода пойдет с удвоенной силой. Сделайте один раз, но по технологии - в долгосрочной перспективе это всегда выгоднее.

Мебельная индустрия - это высокотехнологичный симбиоз дизайна и инженерии. Прошли времена, когда качество изделий зависело исключительно от таланта столяра с ручным рубанком. Сегодня на первый план выходят станки с ЧПУ, лазерная кромкооблицовка и высокоскоростная обработка плитных материалов (ЛДСП, МДФ, массив). Но даже самый дорогой немецкий или итальянский станок - это лишь груда металла без правильно подобранного режущего инструмента. Подходящие и качественные решения можно найти в компании Mr.Tools.

Технологический цикл и роль оборудования

Производство мебели начинается с раскроя. На этом этапе закладывается геометрия будущего изделия. Если на краю детали после распила остаются сколы (даже микроскопические), качественно приклеить кромку будет невозможно. Это приведет к тому, что через полгода влага попадет внутрь плиты, и мебель «разбухнет».

Современные технологии включают в себя следующее:

1. Форматно-раскроечные центры. Используются для массового производства.
2. Нестинг (Nesting). Технология, позволяющая одновременно раскраивать и фрезеровать деталь, минимизируя отходы.
3. Пятиосевая обработка. Создание сложных радиусных фасадов и резных элементов из массива.

Режущий инструмент: сердце станка

Почему одни фабрики производят мебель годами без рекламаций, а другие сталкиваются с браком? Ответ часто кроется в выборе пильных дисков и фрез. Использование «правильного» инструмента критично по трем причинам:

1. Чистота обработки. Для ЛДСП необходимы пилы с определенным углом заточки зуба (например, трапеция-плоский). Правильный инструмент подрезает ламинат без трещин, обеспечивая идеальный стык с кромкой.
2. Ресурс оборудования. Тупой или некачественный инструмент создает излишнюю вибрацию и нагрузку на шпиндель станка. Это приводит к преждевременному износу подшипников и дорогостоящему ремонту оборудования.
3. Алмаз против твердосплава. В серийном производстве все чаще используют PCD. Несмотря на высокую цену, его ресурс в десятки раз выше, чем у HM. Это снижает себестоимость каждой детали в долгосрочной перспективе за счет отсутствия простоев на переточку.

Психология качества: почему это важно для бренда

Покупатель оценивает мебель по двум критериям:

• тактильные ощущения;
• визуальная привлекательность.

Если стыки деталей ощущаются пальцами или заметны зазоры в местах присадки фурнитуры - доверие к бренду падает. Использование прецизионного инструмента позволяет добиться «монолитности» изделия, где каждая деталь идеально подогнана к другой.

Производство мебели - это процесс, в котором нет мелочей. Высокие технологии и автоматизация позволяют создавать шедевры, но именно режущий инструмент является финальным звеном, определяющим результат. Инвестиции в качественные фрезы и пилы - это не дополнительные расходы, а страховка от брака и залог того, что ваша мебель будет радовать владельца безупречным видом долгие годы.

В Башкортостане появился новый проект в сфере упаковки. Компания «Добрый картон» запустила завод по выпуску гофротары на территории особой экономической зоны Алга. Предприятие рассчитано на производство до 70 миллионов квадратных метров продукции в год. Инвестиции в проект составили около 1,2 миллиарда рублей.

За торжественным запуском предприятия стоит более глубокий вопрос: появился ли в регионе реальный спрос на нового производителя гофроупаковки или же проект связан с необходимостью заменить выбывающие мощности и усилить импортозамещение в нынешних экономических условиях?

Сегодня рынок гофроупаковки в России, в том числе в Приволжском федеральном округе, сталкивается не столько с нехваткой мощностей, сколько с изменением структуры спроса и ростом логистических расходов. После ухода части зарубежных производителей товаров повседневного спроса, временно нарушились цепочки поставок упаковки. В то же время отрасль переработки макулатуры, которая формирует около 80% сырьевой базы гофрокартона, продолжает зависеть от качества и стабильности поступления вторичного сырья.

В регионе действует система сбора отходов в рамках реформы ТКО, однако вопросы глубокой переработки и чистоты макулатуры остаются актуальными. Дополнительной сложностью является высокая концентрация производств в центральной части страны. Из-за этого новым предприятиям на Урале и в Поволжье сложнее быстро выстраивать сбыт, несмотря на спрос со стороны пищевой промышленности и ритейла.

Запуск завода стал частью более широкой промышленной политики региона. Одним из факторов стало импортозамещение в сегменте упаковки для санитарно-гигиенической продукции и косметики. После ухода западных брендов их место заняли местные производители, которым требуется качественная упаковка рядом с производством. При этом перевозить гофротару на большие расстояния невыгодно: она легкая, но объемная, поэтому оптимальная логистика обычно ограничивается расстоянием около 300-500 километров.

Ранее компании из Приволжья и Урала нередко платили больше за доставку упаковки из Центральной России или работали с устаревшими производственными мощностями. Новый завод должен частично закрыть этот логистический разрыв. Проект также получил поддержку региональных институтов развития, включая помощь с льготным финансированием и подключением инженерной инфраструктуры. Благодаря этому строительство заняло около 2,5 лет.

В дальнейшем предприятие планирует развиваться с упором на экологичность и автоматизацию. Предполагается использование сырья из растительных волокон и работа по принципам экономики замкнутого цикла, при условии стабильных поставок качественного вторсырья внутри региона. Современное оборудование и продуманная логистика должны снизить себестоимость продукции и позволить конкурировать с крупными федеральными производителями.

Для региона запуск означает появление около 50 новых рабочих мест и дополнительные налоговые поступления. Однако перспективы проекта во многом будут зависеть от того, сможет ли компания расширить круг клиентов и обеспечить стабильную загрузку мощностей на уровне 70 миллионов квадратных метров в год, учитывая, что рынок упаковки обычно реагирует на изменения потребительского спроса с задержкой в один-два квартала.

Компания «Добрый картон» запустила завод по производству гофрированной тары на площадке особой экономической зоны «Алга» в индустриальном парке «Уфимский» под Уфой.

«Инвестиции в производство составили 1,2 млрд рублей, строительство завода шло в течение двух лет. Создано 50 новых рабочих мест», - отметил директор компании Денис Коткин.

Основной вид деятельности нового завода: производство гофрированной бумаги и картона, бумажной и картонной тары. Производство включает 4 технологические линии, которые позволяют выпускать до 5 млн кв. м гофрокартона ежемесячно. Площадь складских помещений - 4 тыс. кв. м. Предполагается, что мощность завода составит 70 млн кв. м гофропродукции в год.

В 2022 году предприятие получило льготный заём от федерального Фонда развития промышленности на сумму 35 млн рублей. Также была получена субсидия на приобретение нового целлюлозно-бумажного, мебельного, деревообрабатывающего оборудования. В 2024 году предприятие получило льготный заём от федерального Фонда развития промышленности на сумму 300 млн рублей.

Справка БумПром.ру:

ООО «Добрый картон» зарегистрировано в Уфе в 2014 году, занимается производством гофрированной бумаги и картона, бумажной и картонной тары. В июне 2021 года учреждена одноименная производственная компания, выпускающая аналогичную продукцию. Владельцем и директором обоих ООО является Денис Коткин.

Мощность действующего производства, состоящего из 4 технологических линий, составляет до 5 млн кв. м гофрокартона в год. Площадь складских помещений - 4 тыс. кв. м.

Линия производит четырехклапанные гофрокороба большого формата, которые пользуются значительным спросом. Они незаменимы для упаковки и перевозки тяжелых грузов, помогают оптимизировать хранение, погрузку и логистику.

Мощность нового оборудования - до 3 млн кв. м картона в год. Новая линия расширит ассортимент продукции и поможет удовлетворить растущие потребности клиентов.

Продукция филиала в первую очередь будет поставляться подольским товаропроизводителям - прежде всего, предприятиям пищевой промышленности, которые активно развиваются и нуждаются в упаковке. При этом автоматизированная система создаст 12 новых рабочих мест.

О планах и возможностях рассказал руководитель подольского филиала «Архбума» Константин Катанов. Он провел экскурсию по предприятию для заместителя председателя Совета депутатов округа Евгения Патрушева и начальника управления по инвестиционной деятельности, транспорту и связи администрации округа Ивана Шляхтина.

Лесопромышленная группа «Свеза» в 2025 году вложила 130 млн рублей в фанерное производство в Свердловской области. Средства пошли на модернизацию комбината в Верхней Синячихе и улучшение условий труда сотрудников. В 2026 году объем инвестиций достигнет 140 млн рублей.

Группа «Свеза» ежегодно выделяет сотни миллионов рублей на модернизацию производственных процессов, оборудование зданий и сооружений своих бизнес-единиц. В 2025 году компания выделила около 130 млн рублей для развития комбината в поселке Верхняя Синячиха Свердловской области. Промышленной площадке удалось реализовать 15 инвестиционных проектов.

В рамках плана мероприятий на комбинате был установлен станок долущивания, который позволил сократить коэффициент расхода сырья и увеличить уровень эффективности производства. Помимо этого, на предприятии повысили надежность электроснабжения с помощью реконструкции центрального распределительного пункта, приобрели новые вилочные погрузчики и заменили грейферы.

В 2025 году продолжились работы по усилению конструкции зданий и замене кровли фанерного корпуса №1. Кроме того, проведены работы по реконструкции технического водопровода. На эти цели было потрачено более 30 млн рублей.

«Ежегодно мы успешно реализуем наиболее приоритетные для комбината инвестиционные проекты, повышая с их помощью общую эффективность производственной площадки и улучшая условия труда. В прошлом году на развитие комбината в Верхней Синячихе «Свеза» направила 130 млн рублей. В 2026 году объем инвестиций составит 140 млн рублей. Это позволит нам внедрять новые технологии и повышать качество выпускаемой продукции», - прокомментировал Виктор Афанасьев, директор комбината «Свеза» в Верхней Синячихе.

Согласно инвестиционному плану на 2026 год, на предприятии появится производственная линия, которая позволит выпускать новые виды фанеры. Также продолжатся мероприятия по реконструкции кровли фанерных корпусов и работы по повышению пожарной безопасности на предприятии.

Их основная задача - обеспечить безопасный, контролируемый подъем и перемещение тяжелых узлов в пределах одного поста или производственного участка без строительства подкрановых путей и монтажа мостовых кранов.

Такой формат особенно актуален для сервисных зон, где:

• требуется мобильность оборудования

• отсутствует возможность вмешательства в несущие конструкции здания

• необходимо обслуживать несколько рабочих постов одной подъемной системой

Далее рассмотрим, какие тали используются в составе мини крана МПУ, где именно применяются такие краны и как правильно подобрать конфигурацию под задачи СТО и сервисов спецтехники.

1. Типы талей для МПУ

От типа установленной тали напрямую зависит удобство работы, скорость операций и допустимая интенсивность эксплуатации.

1.1. Ручные цепные тали

Ручные цепные тали применяются в случаях:

• эпизодических подъемов

• ограниченного энергоснабжения

• необходимости минимизировать бюджет проекта

Они просты по конструкции, не требуют подключения к сети и подходят для операций, где приоритетом является надежность и автономность, а не скорость.

1.2. Электрические цепные тали

Электрические цепные тали с пультом управления используются при:

• интенсивных перемещениях

• работе с тяжелыми агрегатами

• необходимости высокой скорости подъема

• частых циклах демонтажа и монтажа

Электропривод снижает физическую нагрузку на персонал и повышает производительность сервисного участка.

1.3. Соответствие грузоподъемности

Вне зависимости от выбранного типа тали необходимо соблюдать принцип согласованности:

• грузоподъемность мини крана МПУ

• грузоподъемность тали

• фактическая масса поднимаемого узла

Все параметры должны быть рассчитаны с запасом, исключающим работу на предельных нагрузках.

2. Применение МПУ в автосервисах

В автосервисах мобильные козловые краны дополняют стандартные подъемники, особенно при работе с рамными внедорожниками, коммерческим транспортом и грузовиками.

2.1. Типовые операции

МПУ незаменимы при:

• демонтаже силовых агрегатов - ДВС, КПП, раздаточных коробок

• замене мостов

• снятии кабин

• перемещении кузовных элементов

Широкий пролет рамы позволяет не только вывесить узел, но и переместить его к верстаку, в моечную зону или на участок дефектовки без промежуточной перевалки.

2.2. Организация рабочего пространства

При грамотной планировке цеха одно мобильное устройство способно обслуживать несколько рабочих постов.

Это достигается за счет:

• мобильности конструкции

• возможности перемещения по ровному полу

• отсутствия жесткой привязки к стационарным путям

Таким образом, МПУ становится универсальным инструментом внутри сервисного пространства.

3. Применение в сервисах лесозаготовительной техники

В сервисах лесозаготовительной техники - харвестеров, форвардеров, лесовозов - требования к подъемному оборудованию значительно выше.

3.1. Характер нагрузок

Работа ведется с массивными узлами:

• харвестерными головками

• секциями стрел

• поворотными колоннами

• крупногабаритными шинами

• гидроблоками и редукторами

Такие операции создают предельные нагрузки на подъемные механизмы и требуют устойчивой рамы и надежной тали.

3.2. Типовые задачи

Мобильный козловой кран применяется при:

• замене пальцев и втулок с прецизионным позиционированием стрелы

• демонтаже тяжелых гидроблоков

• обслуживании редукторов

Для подобных задач оптимальны модели грузоподъемностью 2-5 тонн.

На практике востребованы габариты пролета:

• 3×3 м

• 3×4 м

• 4×4 м

• 5×5 м

Высота МПУ подбирается индивидуально с учетом:

• габаритов техники

• высоты въездных ворот

• высоты потолков сервисной зоны

4. Использование в полустационарных условиях

Особую ценность МПУ представляют в полустационарных условиях эксплуатации:

• в теплых боксах лесных поселков

• на временных сервисных площадках

• в арендованных помещениях без возможности усиления перекрытий

Разборная конструкция позволяет:

• транспортировать кран обычным транспортом

• монтировать его силами персонала

• оперативно демонтировать и перемещать на новый объект

Полиуретановые колеса обеспечивают перемещение между рабочими зонами без повреждения пола.

Это позволяет выстраивать сервисную инфраструктуру вокруг реальных потоков техники, а не адаптировать производственный процесс под стационарные ограничения.

5. Практический алгоритм выбора МПУ и тали

Чтобы кран стал полноценным рабочим инструментом, а не вспомогательным оборудованием, рекомендуется действовать поэтапно.

Шаг 1. Определить массу поднимаемых узлов

Необходимо учитывать максимальный вес агрегата, включая возможные дополнительные элементы и технологический запас.

Шаг 2. Оценить интенсивность эксплуатации

• Редкие операции - допустима ручная цепная таль.

• Регулярная работа и частые демонтажи - предпочтительна электрическая цепная таль.

Шаг 3. Проанализировать габариты цеха

Учитываются:

• ширина пролета

• высота потолков

• размеры ворот

• расстояние между рабочими постами

Шаг 4. Проверить мобильность

Важно определить, будет ли кран работать в одном месте или перемещаться между зонами и объектами.

Правильно подобранные характеристики делают МПУ основным рабочим инструментом сервиса и существенно ускоряют процессы ремонта.

6. Готовые решения для СТО и сервисов спецтехники

Для практической реализации подобных решений на рынке представлены линейки козловых мини-кранов МПУ и комплектов «козловой кран + таль» от OCALIFT.

В рамках этих серий доступны:

• модели грузоподъемностью от 0,5 до 5 т

• различные варианты высоты и пролета

• исполнения без тали

• комплекты с ручными цепными талями

• комплекты с электрическими цепными талями

• усиленные версии для интенсивной эксплуатации

Такой ассортимент позволяет подобрать конфигурацию как для стандартных СТО, так и для сервисов лесозаготовительной техники с повышенными нагрузками.

Итоговый вывод

МПУ с талями - это гибкое и технологичное решение для сервисных предприятий.

При правильном подборе грузоподъемности, габаритов и типа тали мобильный козловой кран:

• повышает безопасность работ

• сокращает время демонтажа и монтажа

• снижает физическую нагрузку на персонал

• обеспечивает мобильность сервисной инфраструктуры

Комплексный подход к выбору оборудования позволяет превратить МПУ в ключевой инструмент СТО и сервисов лесозаготовительной техники, обеспечивающий стабильную и эффективную работу.

По сути, она механизирует операции, которые иначе выполнялись бы вручную: подъем строительных материалов на этажи, обслуживание технологических узлов, перемещение оборудования в составе такелажных систем.

Правильно подобранная электрическая лебедка обеспечивает не только производительность, но и безопасное перемещение грузов без перегрузки механизма и излишнего износа узлов. Чтобы сделать корректный выбор, необходимо рассматривать оборудование в контексте его будущей системы работы.

1. Назначение и варианты установки

Лебедка раскрывает свой потенциал тогда, когда она интегрирована в продуманную грузоподъемную систему, а не закреплена на случайной опоре.

1.1. Установка на мини кран козловой МПУ

Один из наиболее эффективных вариантов - установка электрической лебедки на мини козловой кран МПУ.

В этом случае система работает комплексно:

• лебедка обеспечивает подъем груза из шахты или колодца

• перемещение осуществляется по пролету крана

• сам кран можно передвигать между рабочими точками

Таким образом формируется мобильное рабочее место для подъема и транспортировки грузов без капитальных строительных работ.

1.2. Установка на строительный мини кран поворотный КАДЕТ

Самый распространенный вариант на стройплощадке - монтаж лебедки на строительный мини кран поворотный КАДЕТ.

В этой связке:

• лебедка выполняет подъем

• стрела задает вылет

• поворотный механизм обеспечивает подачу груза в нужную зону

Такое решение позволяет существенно сократить трудозатраты и время выполнения работ. На практике электрическая лебедка при интенсивном использовании может окупиться за один-два рабочих дня за счет экономии ресурсов.

1.3. Ошибки временного монтажа

Если лебедку устанавливают временно на случайные элементы конструкции, без учета расчетных нагрузок и удобства работы, оборудование часто используется неэффективно и небезопасно.

Грамотная связка «лебедка + мини кран» или иная продуманная система:

• повышает безопасность

• снижает нагрузку на персонал

• увеличивает производительность

• продлевает срок службы оборудования

2. Где применяют электрические лебедки

Электрические лебедки особенно востребованы на строительных площадках. Их используют для:

• подъема строительных материалов на этажи

• подачи бетонных и металлических элементов в зону монтажа

• перемещения инструмента и оснастки между уровнями

Лебедки устанавливают на перекрытия, строительные леса, фасады, временные мачты и рамные конструкции. Это позволяет организовать контролируемую подачу грузов в стесненных условиях.

При выборе важно определить, будет ли лебедка:

• самостоятельным устройством

• элементом кран-балки

• частью тележки

• установленной на стационарной монтажной раме

От этого напрямую зависят требования к ресурсу, способу крепления и режиму работы.

В компании OCALIFT при подборе оборудования инженеры сопоставляют параметры механизма с условиями будущей эксплуатации. Такой подход позволяет исключить работу «на износ» и критические перегрузки, а значит - минимизировать риск поломок.

3. Тяговое усилие и запас по нагрузке

Ключевой параметр при выборе - тяговое усилие.

Под тяговым усилием понимают максимальную силу, которую лебедка способна развить при подъеме или перемещении груза. Часто этот параметр указывают в килограммах как «грузоподъемность», однако корректнее рассматривать его как предельную тягу в рамках паспортного режима работы.

3.1. Почему необходим запас

Эксплуатация «на пределе» приводит к:

• перегреву двигателя

• ускоренному износу редуктора

• деформации каната

• сокращению общего ресурса

• остановка и зависание груза на высоте

Поэтому для безопасной работы закладывают запас по усилию.

Практическое правило:

Если вы планируете поднимать грузы 200-300 кг, берите лебедку на 500 кг. Такой запас грузоподъемности защитит вашу лебедку от:

• динамические рывки при пуске

• проблем от возможных перекосов

• неидеальные условия эксплуатации

3.2. Использование полиспаста

Если применяется полиспаст, механическая схема позволяет увеличить тягу примерно вдвое. Однако при этом скорость подъема пропорционально снижается, а максимальная высота подъема уменьшится в два раза

Следовательно, при выборе необходимо заранее определить не только грузоподъемность и высоту подъема, но и какая нужна скорость подъема.

4. Основные технические параметры при выборе

Помимо тягового усилия, необходимо учитывать ряд характеристик.

4.1. Высота подъема или длина перемещения

Параметр определяется длиной стального каната, наматываемого на барабан.

Важно учитывать, что часть каната расходуется на крепление и рабочие витки. Поэтому полезная длина всегда немного меньше номинальной.

Перед покупкой необходимо:

1. Определить требуемую высоту подъема.

2. Добавить технологический запас.

3. Помните, использование блока удвоения грузоподъемности (полиспаста) сокращает высоту подъема в два раза.

4. Сопоставить значение с фактической длиной каната.

4.2. Скорость подъема

Высокая скорость повышает производительность при повторяющихся операциях.

Однако при работе с тяжелыми или хрупкими грузами более целесообразна умеренная скорость, обеспечивающая точное позиционирование.

Таким образом, скорость должна соответствовать характеру выполняемых задач.

4.3. Напряжение питания

Электрические лебедки выпускаются в двух основных вариантах:

• однофазные 220 В

• трехфазные 380 В

Однофазные модели удобны при отсутствии промышленной сети, но требуют правильного подбора сечения и длины кабеля.

Трехфазное питание обеспечивает:

• более устойчивый запуск

• меньшую нагрузку на проводку

• стабильную работу при интенсивных циклах

4.4. Режим работы

В паспорте оборудования указывается допустимая продолжительность включения и число циклов в час.

Для редких подъемов подходит оборудование с умеренным режимом.

При частых пусках и длительной работе необходима лебедка:

• с повышенным ресурсом

• с запасом по нагреву двигателя

• рассчитанная на интенсивную эксплуатацию

5. Практический алгоритм выбора

Чтобы избежать ошибок, рекомендуется действовать последовательно.

Шаг 1. Зафиксировать исходные данные

Определите:

• максимальную массу груза

• высоту или длину перемещения

• доступное напряжение питания

• предполагаемую интенсивность работы

Шаг 2. Рассчитать требуемое усилие

Примените формулу с коэффициентом запаса грузоподъемности 1,5 - 2 раза.

При необходимости рассмотрите использование полиспаста.

Шаг 3. Определить формат применения

Решите, будет ли лебедка:

• стационарной

• мобильной

• интегрированной в мини козловой кран МПУ

• установленной на строительный кран поворотный

Это влияет на требования к креплению и ресурсу.

Шаг 4. Проверить соответствие технических параметров

Необходимо убедиться, что:

• длина каната соответствует требуемой высоте

• режим работы укладывается в паспортные ограничения

• система электропитания подходит для выбранной модели

• условия монтажа соответствуют нагрузкам

Итоговый вывод

Электрическая лебедка - это эффективный инструмент механизации, однако ее надежность и срок службы напрямую зависят от правильного подбора.

Ключевыми параметрами являются тяговое усилие с запасом, высота подъема, скорость, напряжение питания и режим работы. Дополнительно важно учитывать формат установки и интеграцию в грузоподъемную систему.

Последовательный подход к выбору позволяет получить оборудование, которое будет работать стабильно, без критических перегрузок и с максимальной отдачей в реальных условиях эксплуатации.

Глобальная инфляция в 2025 году продемонстрировала умеренное снижение, составив в среднем 4,2%, несмотря на введение США исторических пошлин.

Прогнозы на 2026 год предполагают дальнейшее ослабление инфляционного давления, однако экономисты предупреждают о сохраняющихся рисках.

В России годовая инфляция также замедлилась, но остается выше целевого уровня Центрального банка.

Глобальная картина

По данным Международного валютного фонда (МВФ), мировая инфляция, как ожидается, снизится до 3,7% в 2026 году. Этому способствуют слабая динамика цен в Китае и инфляция ниже целевых показателей во многих европейских странах.

Ситуация в крупнейших экономиках мира неоднородна. В США инфляция снизилась с 3% в 2024 году до 2,7% в 2025 году, и прогнозируется дальнейшее снижение до 2,4% в 2026 году.

В то же время, по оценкам J.P. Morgan, базовый уровень инфляции в мире может вырасти до 3,4% во второй половине 2025 года, в основном из-за роста цен в США, связанного с пошлинами.

Китай, напротив, столкнулся с дефляционными процессами: инфляция в 2025 году составила 0,0%, что является одним из самых низких показателей в мире. Однако ожидается, что в 2026 году инфляция вырастет до 0,8% благодаря мерам экономического стимулирования.

Самый высокий уровень инфляции в мире зафиксирован в Венесуэле - 269,9% в 2025 году, с прогнозом роста до 682% в 2026 году.

Ситуация в России

В России годовая инфляция в ноябре 2025 года замедлилась до 6,64%. По итогам 2025 года рост потребительских цен составил 5,25% (за январь-ноябрь).

Банк России ожидает, что годовая инфляция в 2026 году снизится до 4-5% и вернется к целевому уровню в 4% в 2026 году.

Центральный банк РФ отмечает, что укрепление рубля в 2025 году продолжает оказывать дезинфляционное влияние. В то же время, в ЦБ указывают на преобладание проинфляционных рисков на среднесрочном горизонте.

Для возвращения инфляции к целевому показателю может потребоваться продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики.

Прогнозы и перспективы

Эксперты отмечают, что, несмотря на общее замедление, инфляционное давление в мире сохраняется.

Основными факторами риска остаются геополитическая напряженность, возможное повышение пошлин и изменение цен на сырьевые товары.

В России, по мнению аналитиков, заметное снижение ключевой ставки начнется не раньше середины 2026 года.

AGC Vinythai начала коммерческую эксплуатацию своего нового хлорщелочного завода в Таиланде. Производительность предприятия составит 220 тыс. тонн каустической соды в год, сообщили в компании.

Хлор, производимый на этом предприятии, будет поставляться на завод AGC Vinythai по производству поливинилхлорида (ПВХ), что позволит компании увеличить производственную мощность с 300 тыс. до 700 тыс. тонн в год.
Предприятие выпускает продукцию на основе технологии компании Thyssenkrupp Nucera. Последняя сообщила, что в рамках проекта реализована одна из крупнейших реализаций технологии e-BiTAC v7 - биполярного ионообменного мембранного электролизера, предназначенного для безопасного и эффективного электролиза.

Как отметили в Thyssenkrupp, новое производства представляет собой крупнейшую инвестицию в истории AGC Vinythai и укрепляет ее позиции в качестве ведущего поставщика каустической соды и ПВХ в Таиланде.

Компания AGC Inc. (Токио) владеет 65,0% акций AGC Vinythai, а компания PTT Global Chemical Public (Бангкок) - 32,72%.

Thyssenkrupp Nucera - один из крупнейших разработчиков и поставщиков технологий электролиза. Участвует в разработке, планировании и строительстве установок для производства промышленного "зеленого" водорода и хлорщелочного электролиза.

Ранее в компании отметили, что мировой рынок хлорщелочей демонстрирует отдельные признаки восстановления, чему способствует улучшение спроса на хлор, связанное с ростом потребления поливинилхлорида (ПВХ) и строительной активности.

По итогам 2025 года мировой рынок автомобильных шин оценивается в $250 млрд. К 2034 показатель может вырасти в 1,6 раза - до $401,9 млрд. Об этом говорится в исследовании о трендах и прогнозах нефтегазохимической отрасли на 2025 год, который подготовил "Татнефтехиминвест-холдинг".

Росту будут способствовать два фактора: распространение электромобилей и повсеместное внедрение цифровых технологий. Сдерживающими факторами в отрасли являются волатильность цен на сырье (натуральный и синтетический каучук, моторные топлива), а также ужесточение регуляторных требований по выбросам микропластика в окружающую среду при износе шин и по утилизации отработанных шин.

По итогам 2025 года крупнейшим регионом-потребителем на глобальном рынке шин остается Азиатско-Тихоокеанский. На Северную Америку приходится более 20% мирового рынка, на Латинскую Америку - 10%.

Ранее сообщалось, что по итогам 2025 года продажи легковых шин в России упали на 9,7% в натуральном выражении. В рублях продажи снизились на 1,7%.

На Сокольском ЦБК в Вологодской области обновили один из ключевых производственных процессов. Предприятие полностью отказалось от сульфитной варки целлюлозы и перешло на бисульфитную технологию.

Бисульфитный способ считается более современной версией процесса и предусматривает повышение содержания основания в варочном растворе. Переход на новую схему позволил сократить расход технологической щепы и пара при варке целлюлозы. Кроме экономии ресурсов, изменения положительно повлияли на качество готовой продукции - улучшились прочностные характеристики подпергамента, который является основным продуктом комбината.

На предприятии отмечают, что спрос на экологичную упаковку продолжает расти. «Мы видим растущий спрос на надёжную и экологичную упаковку из подпергамента, а также пищевую бумагу для кулинарии. Наша задача - отвечать на этот спрос, предлагая продукт высокого качества при оптимальных издержках», - отметил генеральный директор комбината Александр Крещенко.

На комбинате лесопромышленной группы «Свеза» в Костроме введена в эксплуатацию первая в России отечественная станция для сборки крупноформатной фанеры. Оборудование предназначено для производства листов длиной около 2,5 метров (8 футов), которые используются в мебельной промышленности, производстве дверей и строительных конструкций.

Установка представляет собой четырехвальный клеенаносящий станок, спроектированный российскими инженерами с учетом технологических требований «Свезы». В конструкции применена усовершенствованная система дозирования и нанесения клея, обеспечивающая равномерное покрытие шпона и оптимизацию расхода смолы. Стоимость станции составила 11 млн рублей.

Директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов прокомментировал запуск оборудования:

«Зависимость фанерных производств от зарубежных поставок последовательно снижается. Опыт внедрения российского оборудования показывает, что отечественные компании создают рабочие альтернативы импортным станкам. Мы получаем технику, которая не просто заменяет зарубежные аналоги, а полностью соответствует нашим технологическим требованиям».

В «Свезе» отмечают, что это не первый опыт интеграции отечественной техники. Предприятие уже использует российские клеенаносящие станции для производства «квадратной» фанеры, газоочистные установки, грейферы для сырья и другие разработки. На костромском комбинате также внедрена собственная линия сращивания древесины, созданная при поддержке российских производителей оборудования.

Компания выпускает более 30 видов и 200 вариантов размеров и толщин фанеры из березовой древесины.

Фото: Пресс-служба группы компаний «Свеза»

Экспорт аммиака из России к 2030 году вырастет в 2,3 раза до 2,6 млн тонн, следует из анализа консалтинговой компании "Имплемента". Такой рост станет возможным благодаря вводу новых экспортных терминалов: Port Favor и ТОАЗ.

Мировой рынок аммиака продолжит умеренный рост: со 191 млн тонн в 2024 году до 222 млн тонн к 2035 году, считают в компании. Однако структурно спрос будет меняться за счет новых сегментов потребления низкоуглеродного аммиака. К 2030 году только под технологии совместного сжигания с углем (co-firing) на электростанциях АТР может потребоваться около 6 млн тонн, а общая ниша для "зеленого" и "голубого" аммиака в новых применениях (включая судовое топливо) достигнет 7 млн тонн.

По прогнозам агентства GlobalData, крупнейшим в мире производителем и потребителем аммиака останется Китай. К 2030 году на него будет приходиться около одной трети мирового производства данного вида продукции.

ПАО «Сегежа Групп» объявило о начале производства комбинированной фанеры. В отличие от традиционной березовой, новый продукт имеет наружные слои из березового шпона, а внутренние - из осины. Такое решение позволяет снизить себестоимость на 15% за счет использования менее дорогого и менее востребованного сырья, а также повышает глубину переработки древесины.

По данным компании, комбинированная фанера на 10-25% легче стандартной березовой - в зависимости от количества слоев. Характеристики прочности подтверждены лабораторными испытаниями. Материал ориентирован на использование в мебельном производстве, строительстве, выпуске тары и упаковки, а также в автомобильной промышленности (внутренние детали кузова, перегородки). Сниженный вес сокращает логистические издержки и повышает конкурентоспособность продукции на внешних рынках.

Член правления и вице-президент ПАО «Сегежа Групп» Николай Иванов сообщил о планах по выпуску новинки:

«В этом году планируем выпустить порядка 10 тыс. кубометров. Спрос есть, качество подтверждено. Мы также можем адаптировать продукт под задачи заказчика - любые покрытия, обработка поверхности, размеры и толщины».

Продажи классической березовой фанеры холдинга за третий квартал 2025 года составили 131 тыс. кубометров.

Британская компания Deliveroo представила новую экологичную упаковку для доставки еды. Она разработана совместно с компанией Biopak и студентами университета Sheffield Hallam University. Новое решение должно заменить привычные контейнеры с пластиковым покрытием. Заказать такую упаковку рестораны в Великобритании уже могут через интернет-магазин Deliveroo.

Разработка стала итогом первого конкурса по устойчивой упаковке, который компания провела в 2024 году. В нём участвовали студенты бакалавриата по профессиональной упаковке. Перед ними поставили задачу создать инновационную, экологичную и при этом экономически доступную упаковку, которая не протекает и сохраняет нужную температуру блюд во время доставки.

Победителями стали Джозефина Купер и Уильям Шоу. Они предложили новую систему закрытия: дополнительные складки картона создают более плотное и надёжное уплотнение. Это делает упаковку устойчивее при перевозке от ресторана до клиента, снижает риск протечек и помогает лучше сохранять тепло продуктов.

В Deliveroo отметили, что новый дизайн удалось внедрить без существенного увеличения затрат. Благодаря этому решение остаётся конкурентоспособным по сравнению с существующими вариантами упаковки для ресторанов-партнёров. Новая конструкция направлена на решение двух основных задач в доставке: сохранение температуры и предотвращение протечек.

Запуск упаковки - часть стратегии Deliveroo по переходу ресторанов на более экологичные решения. После успешного проведения конкурса Sustainable Packaging Challenge в 2024 году, в 2025 году компания организовала новый конкурс, уже совместно с Gail's Bakery. Теперь, когда упаковка поступила в продажу, университетский проект перешёл в стадию коммерческого использования. Насколько активно новое решение сможет заменить пластиковые контейнеры, во многом будет зависеть от того, поддержат ли его рестораны-партнёры и потребители.

Группа «Свеза» разрабатывает собственное программное обеспечение (ПО) для управления производством готовой продукции и полуфабрикатов, сообщает корпоративная пресс-служба.

Ранее на площадках группы использовались разные подходы к организации процессов. Отличались нормативно-справочная информация, требования к учету и планированию производства, а также инструменты их организации. Эти различия делали более трудоемким управление портфелем шпона и анализ фанерного производства.

Новое ПО позволит сформировать единое цифровое пространство управления производством для плитного дивизиона «Свезы». По мере внедрения модулей системы компания намерена достигнуть более равномерной загрузки производственных мощностей, сократить объемы низколиквидного шпона и усовершенствовать процессы выполнения заказов.

Создание нового ПО ведется внутренней командой IT-специалистов «Свезы» совместно с дирекцией по планированию и логистике. В рамках проекта, помимо разработки системы, доработаны процессы в ERP, унифицированы нормативно-справочные данные и создана библиотека схем сборки фанеры.

«С января 2026 г. все фанерные комбинаты приступили к опытно-промышленной эксплуатации модулей учета остатков шпона и планирования сменных заданий на сдачу фанеры, - говорит директор по планированию и логистике группы «Свеза» Дмитрий Леонтьев. - Переход на единый инструмент позволит нам обеспечить автоматизированные и унифицированные процессы, а также повысить их качество».

Задача «Свезы» - дальнейшее развитие ПО: расширение функционала для формирования остальных видов сменных заданий производства продукции. Кроме того, рассматривается возможность внедрить инструменты контроля движения и баланса полуфабрикатов.

«Наша компания запустила собственное программное обеспечение в промышленную эксплуатацию, - подчеркнул руководитель направления по информационным технологиям группы «Свеза» Северин Шевельков. - Подход к развитию IT-продуктов «Свезы» формировался постепенно и за последние два года мы вышли на новый этап. Компания начала активно развивать свои технологические компетенции и сегодня видим первый значимый результат в виде работающего промышленного решения».

Группа компаний «Свеза» - многопрофильный холдинг, один из лидеров российского лесопромышленного комплекса.

Калуга. 17 февраля. ИНТЕРФАКС - ООО "Проект 95" (Юхновский муниципальный округ Калужской области) после запуска нового оборудования удвоит мощность производства до 240 куб. м древесно-полимерного композита в год, сообщила региональный министр экономического развития и промышленности Анна Королева в своем телеграм-канале.

На закупку оборудования компания получила льготный заем на сумму 14 млн рублей от регионального Фонда развития промышленности.

"Ожидаемый экономический эффект при выходе на проектную мощность - около 42 млн рублей ежегодно. Проект обеспечит российских строителей современным материалом, который объединяет натуральные компоненты и новейшие технологии", - написала Королева.

ООО "Проект 95" работает в Юхновском муниципальном округе с 2019 года. Компания производит клееный брус для детского игрового, уличного и спортивного оборудования.

Продажи Södra за 2025 г. составили 28,302 млрд шведских крон ($3,15 млрд), что на 4% меньше, чем в 2024-м, сообщает корпоративная пресс-служба.

Операционный убыток составил 1,29 млрд шведских крон ($143,57 млн), 2024-й компания завершила с операционной прибылью в размере 2,63 млрд шведских крон ($292,7 млн).

«2025-й стал для Södra сложным, - говорит президент и генеральный директор компании Лотта Лиро. - Тройной эффект, с которым мы столкнулись, - повышение цен на сырье, резкие колебания обменного курса и снижение спроса - в совокупности оказали резко негативное влияние на нашу прибыль».

В течение года Södra реализовала программу по сокращению затрат и повышению конкурентоспособности, результаты которой еще не в полной мере отразились на прибыли. Параллельно компания провела оптимизацию операционной деятельности: накладные расходы были сокращены на 380 млн шведских крон ($42,29 млн), а производство целлюлозы достигло рекордного уровня в 1,9 млн т.

Södra создана в 1938 г., объединяет более 50 тыс. лесовладельцев Швеции.

Введение в эксплуатацию новых припортовых мощностей может позволить России кратно нарастить экспорт метанола в Китай. К 2030 году показатель может составить 3,8-5,4 млн тонн в год. Об этом говорится в исследовании о трендах и прогнозах нефтегазохимической отрасли на 2026 год, которое подготовил "Татнефтехиминвест-холдинг".

Основными драйверами роста спроса на метанол в Китае станут производство бункеровочного топлива и формальдегидов, уксусной кислоты и МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). До 2030 года ежегодные темпы роста потребления метанола в Китае составят 2-4%.

В условиях ожидаемого роста потребления метанола в Китае до 106-115 млн тонн и импорта до 18-21 млн тонн Россия может стать вторым ключевым поставщиком метанола в КНР после стран Ближнего Востока, обеспечивая 20-25% импорта страны.

Ранее сообщалось, что за 8 месяцев 2025 года Россия увеличила экспорт метанола на 25% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Основным покупателем российского метилового спирта является Китай.

Компания "Росатом Химия" (входит в топливный дивизион "Росатома") запустила опытно-промышленное производство восьми марок электролита, используемого в производстве аккумуляторных ячеек. Мощность пилотной установки составляет 6 тонн продукции в год.

Однако в стратегических планах компании - создание крупнотоннажного производства объемом до 10 тыс. тонн в год, сообщила пресс-служба "Росатома".

Технология позволяет выпускать электролиты как для первичных (неперезаряжаемых) элементов питания, так и для вторичных аккумуляторов, включая литий-ионные, а также перспективные натрий-ионные и калий-ионные системы.

Опытное производство развернуто на базе научно-технического центра "Росатом Химии" в Москве. В ближайшее время мощности планируется нарастить до 50 тонн в год.

В августе 2025 года "Росатом" запустил в Саранске крупнейшую в России линию производства полимерных композитов. Мощность производственной очереди в госкорпорации рассчитывают масштабировать до 3,9 тыс. тонн в год.

Директор по маркетингу ПАО «Сегежа Групп» Надежда Рязанцева прокомментировала текущую ситуацию на рынке гофрокартона. По данным компании, первые месяцы 2026 года демонстрируют осторожное, но устойчивое восстановление спроса после коррекции, наблюдавшейся в 2025 году.

Ключевым сигналом в компании называют отсутствие резкого падения в январе, который традиционно считается сложным месяцем. Рынок показал ровную, хотя и невысокую активность. Это контрастирует с трендом 2025 года, когда совокупность факторов - высокая база предыдущих периодов и осторожность потребителей в условиях геоэкономической неопределенности - привела к общему спаду.

«Если характеризовать текущую динамику, то можно говорить о переходе от фазы стагнации к фазе медленного оживления», - отметила Надежда Рязанцева.

В компании подчеркивают, что спрос на гофрокартон является опережающим индикатором для потребительского сектора, поскольку эта упаковка служит «барометром» внутренней торговли и производства товаров повседневного спроса. Ровная позитивная динамика свидетельствует о постепенном наращивании складских запасов и оживлении потребительской активности.

Для «Сегежа Групп» стабилизация и рост на этом рынке имеют мультипликативный эффект: бумажный и упаковочный бизнес, включающий производство крафт-лайнера (сырья для гофрокартона), формирует около 30-40% выручки Группы. Рост спроса на гофропродукцию транслируется в загрузку бумажных мощностей по всей цепочке создания стоимости.

В среднесрочной перспективе в компании ожидают сохранения тренда на восстановление, поддерживаемого растущим внутренним спросом и развитием экологичной упаковки. Текущая ситуация, по оценке «Сегежа Групп», дает основания для сдержанного оптимизма: рынок проходит точку перелома.

Средняя цена тонны древесных топливных гранул в Германии в феврале 2026 г. достигла 422,73 евро, что на 4,3% больше, чем в январе, сообщает Немецкий институт пеллет (Deutschen Pelletinstitut GmbH).

На севере и востоке страны (при поставках партий массой до 6 т) тонна гранулированного биотоплива стоит 429,28 евро, на юге - 426,61 евро, в центральных регионах - 416,44 евро.

В 2025 году экспорт карбамида из России достиг 10,8 млн тонн. Рост год к году составил 11%, пишут "Ведомости" со ссылкой на статистику агентства Metals & Mining Intelligence (MMI).

Исходя из данных, наибольший объем экспорта карбамида в минувшем году пришелся на I квартал - 2,9 млн тонн, что на 12% больше аналогичного периода 2024 года. В IV квартале экспорт карбамида вырос на 8% (год к году), достигнув 2,8 млн тонн (+8% в годовом выражении).

Эксперты считают, что отгрузки выросли за счет спроса на российский карбамид в США, Индии и Турции. По их прогнозам, он будет расти и в 2026 году. При этом спрос на российском рынке снизился на 13% до 700 000 тонн.

Напомним, что по данным Минсельхоза, в 2025 году Россия стала мировым лидером по экспорту минеральных удобрений. По итогам года было поставлено 43 млн тонн продукции.

Лесопромышленная группа «Свеза» сделала новый шаг к технологической независимости в деревообработке, сообщает корпоративная пресс-служба.

На комбинате в Костроме смонтирована первая в России отечественная станция для сборки 8-футовой фанеры - крупноформатной продукции длиной около 2,5 м, которая используется при производстве мебели, дверей и строительных конструкций.

Установка представляет собой четырехвальный клеенаносящий станок следующего поколения, спроектированный российскими инженерами с учетом специфики производственных задач «Свезы». Станция оснащена усовершенствованной системой дозирования и нанесения клея, что обеспечивает равномерное покрытие шпона, оптимизацию расхода смолы и улучшение качества готовой фанеры. Стоимость нового оборудования - 11 млн руб.

«Зависимость фанерных производств от зарубежных поставок последовательно снижается, - говорит директор комбината «Свеза» в Костроме Виктор Тихонов. - Опыт внедрения российского оборудования показывает, что отечественные компании создают рабочие альтернативы импортным станкам. Мы получаем технику, которая не просто заменяет зарубежные аналоги, а полностью соответствует нашим технологическим требованиям».

Группа компаний «Свеза» - многопрофильный холдинг, один из лидеров российского лесопромышленного комплекса.

В азиатском секторе целлюлозно-бумажной промышленности наблюдается беспрецедентная инвестиционная активность: по данным Industrial Info Resources, в настоящее время реализуется 451 активный проект капитальных вложений на сумму более 34 миллиардов долларов США, ориентированный на бумажные комбинаты по всему региону. Этот всплеск в основном обусловлен стремительным ростом спроса на упаковку для электронной коммерции, а также растущими потребностями в бумажной продукции, средствах гигиены и специализированной промышленной бумаге. Такие страны, как Китай, Индонезия и Индия, находятся в авангарде, привлекая львиную долю этих инвестиций на фоне урбанизации, расширения производства и благоприятной государственной политики, способствующей развитию экономики замкнутого цикла.

Китай лидирует по запланированным инвестициям, превышающим 23 миллиарда долларов США , что отражает его позицию ведущего мирового производителя и экспортера бумажной продукции. В прошлом году производство бумаги и картона в Китае достигло 158,5 млн тонн, что на 8,6% больше, чем годом ранее, а экспорт бумажной продукции составил 29,8 млрд долларов США. Эти цифры подчеркивают экспортно-ориентированную стратегию, которая стимулирует агрессивное расширение мощностей, включая интегрированные целлюлозно-бумажные комбинаты. Примерно 44% инвестиций направлены на развитие новых предприятий, а 48% - на расширение заводов для повышения эффективности работы и удовлетворения растущего спроса.

Индонезия следует за Китаем, инвестируя более 3 миллиардов долларов США в использование своих богатых ресурсов волокна и повышение своей роли в мировой торговле целлюлозой. Страна наращивает свои производственные мощности по выпуску целлюлозы, особенно для упаковочных сортов, чтобы поддержать как внутреннее потребление, так и экспорт. Индия, привлекая более 1 миллиарда долларов США , наращивает мощности, чтобы сократить отставание в потреблении бумаги на душу населения от развитых рынков. Это включает в себя модернизацию существующих заводов и ввод в эксплуатацию новых проектов, ориентированных на производство гофрированной и специализированной упаковки.

Другие страны, такие как Малайзия, Вьетнам, Камбоджа, Бангладеш, Турция и даже Объединенные Арабские Эмираты, становятся привлекательными для инвестиций. Эти тенденции соответствуют более широким трендам, таким как расширенная ответственность производителя (РОП), обязательные требования к «зеленым» закупкам и субсидии на переработанное сырье, которые ускоряют переход к устойчивому производству бумаги. Например, гиганты электронной коммерции требуют больших объемов легкого, пригодного для вторичной переработки гофрированного картона, что побуждает заводы инвестировать в передовые технологии и оборудование для переработки/обесцвечивания, а также в системы управления окружающей средой и водными ресурсами .

Инвестиционный бум сопряжен с определенными трудностями. Рост цен на энергоносители, нестабильность цен на сырье и регуляторное давление в отношении сокращения выбросов подталкивают операторов к автоматизации и управлению технологическими процессами , а также к использованию энергоэффективных бумагоделательных машин и оборудования . В Китае ввод в эксплуатацию новых мощностей по производству химической целлюлозы объемом более 2 миллионов тонн к 2026 году приведет к увеличению внутреннего предложения, потенциально замещая импорт и стабилизируя цены. Индонезийские комбинаты сосредоточиваются на интеграции биоперерабатывающих предприятий для производства растворимой целлюлозы с добавленной стоимостью наряду с упаковочной целлюлозой.

Участники отрасли, включая целлюлозно-бумажные комбинаты, производителей бумаги и упаковочные предприятия, считают эти инвестиции критически важными для поддержания конкурентоспособности на глобальном рынке, сталкивающимся с рисками избыточных мощностей из-за снижения спроса на графическую бумагу в западных странах. Акцент на упаковочных линиях и оборудовании и системах для производства тарного картона позволит повысить скорость и качество производства, удовлетворяя потребности сектора электронной коммерции в долговечных и экологически устойчивых решениях. Инвестиции в модернизацию энергоснабжения обеспечат надежную работу в условиях нестабильных цен на топливо.

В перспективе эти проекты изменят ландшафт целлюлозно-бумажной промышленности Азии, способствуя инновациям в процессах производства бумаги , а также в технологиях отделки и переработки . Сегодня следует отдавать приоритет партнерству в быстрорастущих регионах, таких как Индия и Индонезия. Этот приток капитала свидетельствует о высокой уверенности в устойчивости сектора, позиционируя Азию как глобальный центр инноваций в области упаковки на основе волокна на протяжении следующего десятилетия. Детальный анализ проектов выявляет возможности в таких областях, как промышленное оборудование и системы , насосы и смесители , а также клапаны и фитинги, для поддержки этих масштабных инициатив.

В целом, инвестиции в размере 34 миллиардов долларов подчеркивают стратегический поворот в сторону высокорентабельных сегментов упаковки, оказывающий волновой эффект на всю цепочку поставок, от подготовки древесины до утилизации отходов. Целлюлозно-бумажные комбинаты модернизируют цеха по удалению коры и подготовке древесины , а переработчики инвестируют в линии цифровой печати для изготовления персонализированных коробок для электронной коммерции. Это масштабное расширение не только удовлетворит спрос, но и повысит операционную эффективность за счет цифровизации и автоматизации, обеспечивая долгосрочную устойчивость в условиях глобальных изменений в торговле.

Работа с электроустановками любого класса напряжения требует не только технических навыков, но и глубокого понимания нормативных требований. Аттестация по электробезопасности выступает гарантом того, что специалист осознаёт риски, умеет предотвращать аварии и действовать в чрезвычайных ситуациях. Отсутствие подтверждённого уровня подготовки может привести к серьёзным последствиям - от простоев оборудования до угрозы жизни персонала.

Процедура прохождения аттестация по электробезопасности https://promtech-expert.ru/electricalsafety регламентирована нормативными актами. Она охватывает теоретические знания, практические навыки и проверку способности принимать решения в условиях повышенной опасности. Регулярное обновление квалификации обеспечивает соответствие современным стандартам и снижает вероятность инцидентов на производстве.

Ключевые причины для прохождения проверки

Специалисты, ответственные за эксплуатацию энергосистем, обязаны подтверждать свою квалификацию не реже одного раза в год (для групп III-V) или два года (для группы II). Это не формальность, а реальная мера защиты. Среди основных причин выделяют:

• Соблюдение требований законодательства и избежание штрафных санкций;
• Повышение уровня безопасности труда и минимизация производственного травматизма;
• Укрепление репутации компании как ответственного работодателя;
• Обеспечение бесперебойной работы инженерных систем и предотвращение простоев;
• Подготовка к внедрению новых технологий и модернизации оборудования.

Как проходит проверка и кто её проводит

Аттестация осуществляется комиссией, созданной при организации или в учебном центре, аккредитованном Ростехнадзором. Участник сдаёт тестирование по вопросам устройства электроустановок, правилам техники безопасности, методикам оказания первой помощи. По результатам присваивается группа допуска - от II (для обслуживающего персонала) до V (для ответственных за электрохозяйство).

Важно: даже при наличии высшего технического образования без официального подтверждения через аттестацию работа с электрооборудованием запрещена. Это требование распространяется на всех сотрудников, включая инженеров, электромонтажников, операторов и технических специалистов.

Последствия игнорирования обязательств

Невыполнение норм влечёт административную и уголовную ответственность. В случае аварии, связанной с неаттестованным персоналом, руководство может быть привлечено к ответственности по ст. 143 УК РФ (нарушение требований охраны труда). Кроме того, страховщики могут отказать в выплате компенсаций, если будет установлено, что сотрудник не имел соответствующей группы допуска.

Своевременная аттестация - это не затраты, а инвестиция в надёжность, безопасность и устойчивость бизнес-процессов. Профессионалы, прошедшие проверку, демонстрируют готовность к ответственности и повышают общую культуру безопасности на предприятии.

В современной насыщенной конкуренцией экономике регистрация и защита товарного знака становятся ключевыми элементами успешного ведения бизнеса для производителей и поставщиков бензина, дизеля, керосина и мазута.

Товарный знак не только выделяет компанию среди множества аналогичных предложений, но и формирует доверие потребителей, гарантируя качество продукции. В топливной отрасли, где качество и надежность продукции имеют первостепенное значение, узнаваемый бренд помогает выделиться среди многочисленных предложений и гарантирует покупателю определённый уровень безопасности и соответствия стандартам.

Надлежащая регистрация товарного знака позволяет предотвратить недобросовестное использование бренда конкурентами, защищая инвестиции в репутацию и маркетинг.

Особенности нефтяной отрасли требуют внимательного подхода к процессу регистрации, учитывая специфику продукции и требования законодательства. Знание правовых механизмов защиты товарного знака помогает минимизировать риски судебных споров и финансовых потерь.

Регистрация знака для топлива и нефтепродуктов имеет ряд специфических особенностей, обусловленных характером продукции и требованиями законодательства.

Во-первых, при разработке нового бренда и подаче заявки на регистрацию важно учитывать возможность недопустимости использования определённых символов, слов или образов, которые могут вводить потребителя в заблуждение относительно качества, происхождения или состава продукции.

Во-вторых, товарные знаки в данной сфере часто включают элементы, отражающие технические характеристики продукции. При этом следует учитывать, что использование общеупотребительных терминов (например, «нефть», «бензин», «дизель») возможно только в виде элементарной части знака, поскольку такие слова не подлежат исключительной правовой охране.

Третья особенность касается сложности определения круга товаров и услуг в заявке. Для производителей и поставщиков топлива необходимо четко обозначить виды продукции (бензин, дизельное топливо, керосин, мазут) и сопутствующих услуг, связанных с реализацией, транспортировкой и хранением. Нередко компании регистрируют несколько товарных знаков для разных направлений бизнеса - это позволяет минимизировать риски при возможных правонарушениях и расширить рыночное присутствие под узнаваемыми брендами.

Сама процедура подачи заявки на регистрацию товарного знака для производителей и поставщиков топлива, таких как бензин, дизель, керосин и мазут, имеет свои особенности и требует тщательного соблюдения нормативных и технических требований.

Целесообразно провести предварительный поиск существующих зарегистрированных знаков, чтобы исключить вероятность схожести или совпадения, что поможет избежать отказа и последующих судебных споров. Это особенно важно в нефтяной сфере, где конкуренция высокая, а права на бренд - значительный актив.

Качественный патентный поиск с итоговым отчётом и выводами о вероятности получения свидетельства на товарный знак осуществляется патентным поверенным со специализацией: товарные знаки.

Заявка подаётся в Роспатент - российское патентное ведомство с указанием всех необходимых сведений: наименования заявителя, образца товарного знака, перечня товаров и услуг в соответствии с Международной классификацией товаров и услуг (МКТУ), а также с приложением документов, подтверждающих правовой статус заявителя.

Для топлива и нефтепродуктов, таких как бензин, дизель, керосин и мазут, следует обязательно указывать соответствующий класс МКТУ, например, класс 4, который охватывает масла и топливо.

Почему регистрация товарного знака так важна именно для производителей и поставщиков топлива?

Во-первых, нефтяная отрасль характеризуется высокой конкуренцией и специфическими требованиями.

Качество продукция и доверие покупателей напрямую зависят от узнаваемости и репутации бренда, который необходимо официально закрепить на рынке.

Во-вторых, товарный знак - это не просто логотип или название, это интеллектуальная собственность компании, способная значительно увеличить стоимость бизнеса.

Правильная и своевременная реализация процедуры регистрации исключает возможность использования зарегистрированной торговой марки конкурентами и позволяет защищать интересы бизнеса в случае нарушений.

Промышленные предприятия, строительные организации и торговые компании постоянно нуждаются в стабильном притоке крепёжных изделий. От наличия обычного болта или специфической шайбы нередко зависит выполнение производственного плана или срок сдачи объекта. Логистика таких грузов имеет свои особенности, ведь номенклатура включает тысячи наименований, а заказчикам требуется как рядовая продукция, так и специфические изделия под конкретные задачи.

Формирование складских остатков под запросы производства

Любое производство или стройка работают по графикам, и простои из-за отсутствия метизов обходятся дорого. Поэтому поставщики, ориентированные на реальный сектор, стараются поддерживать остатки на складах с учётом популярных стандартов и типоразмеров. В Санкт-Петербурге и Москве сосредоточены крупные распределительные центры, откуда товар уходит в регионы. Главная задача поставщика - чтобы необходимый крепеж был в наличии именно тогда, когда он требуется на линии.

Чтобы охватить максимальное количество позиций, складское наполнение формируют исходя из запросов машиностроителей, строителей и мебельщиков. В результате в наличии держат не только ходовые болты DIN 933 или шайбы DIN 125, но и узкоспециализированные позиции вроде приварного крепежа или шплинтов. Параллельно ведётся работа по заказам, которые поступают под конкретные чертежи.

Систематизация изделий и поиск нужного экземпляра

Без чёткой структуры ассортимент в десятки тысяч позиций становится неуправляемым. Продукцию делят на группы с собственными подкатегориями, а для инженеров и кладовщиков разрабатывают рубрикаторы. Навигация строится на знании стандартов:

• государственные стандарты и отраслевые нормативы;
• немецкие индустриальные нормы (DIN);
• международные стандарты ISO;
• итальянские UNI и французские NFE.

Это позволяет быстро отфильтровать параметры и сверить геометрию. Отделы снабжения заранее изучают каталог метизов, чтобы сверить артикулы и подтвердить соответствие чертежам. Чем подробнее каталог, тем меньше согласований.

Логистика и сервис: от склада до промышленной площадки

Многие поставщики предоставляют скидки на перевозку при работе с крупными транспортными операторами. Складские комплексы в двух столицах работают как хабы, обеспечивая ритмичную отправку сборных грузов в Поволжье, на Урал, в Сибирь и на Дальний Восток.

Технические специалисты помогают подобрать класс прочности, материал и покрытие, а при необходимости организуют изготовление партии по чертежам. Также востребовано нанесение цинкования и других покрытий, продлевающих службу метизов в агрессивных средах.

Ритмичная работа заводов и строек сегодня напрямую зависит от того, насколько оперативно решаются вопросы снабжения элементарными, но незаменимыми изделиями. Наличие разветвлённой складской сети в крупнейших городах России и отработанные логистические схемы позволяют предприятиям не копить огромные сверхнормативные запасы, а получать ровно столько крепежа, сколько требуется в данный момент.