Новости

Члены Ассоциации «Росспецмаш» - ЗАО «Рубцовский завод запасных частей» (РЗЗ) и АО «Алтайский институт технологии машиностроения» (АНИТИМ) активно используют программу субсидирования скидок на сельхозтехнику в рамках постановления правительства № 1432. Этот эффективный механизм господдержки позволил предприятиям в разы увеличить производство и экспортные поставки.

С 2013 года ЗАО «РЗЗ» инвестировал в производство 121,8 млн. руб. Были разработаны и запущены в производство новые виды техники: сеялка VITA СЗП-3,6, бороны DANA 6х2, 4х2; бороны DANA 6х4МТМ и 8х4МТМ (серия модернизированных борон МТМ пришла на смену боронам МТ), культиватор-плоскорез STAVRIS КПШ-9, плуги FINIST серий ПНГ и ПЛНР, оборотные плуги PERESVET ППО-8-35, PERESVET ППО-(8+1)-35, плоскорезы-глубокорыхлители ПЧП-4,5.

Также разработаны и успешно испытаны плуги лемешные FINIST ПЛН-8-40 и усиленный FINIST ПЛНУ-8-40, плуг прицепной девятикорпусный FINIST ПЛПР-9-40, но их серийное производство начнется со второй половины 2019 года, сейчас ведется подготовка.

АО «АНИТИМ» разработало и запустило в производство новые виды техники: сцепки борон гидрофицированные «Заря» СБГ-16, СБГ-22, СБГ-26, культиватор секционный универсальный «Алтай» КСУ-11, ведутся разработки КСУ-8 и КСУ-15. Завод начал поставки техники в Монголию, Казахстан, Кыргызстан, объем экспорта машин вырос в 10 раз. Эти достижения в совокупности с господдержкой позволили увеличить производство на предприятии в 2018 году на 38%.

«Рубцовским заводом запасных частей» начаты поставки в Казахстан, Азербайджан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Беларусь, Молдову, а экспорт техники вырос в 5 раз с 2013 года. Производство увеличилось в 2,5 раза.

Напомним, что глава Минпромторга России Денис Мантуров во время Правительственного часа в Совете Федерации заявил, что министерство не планирует инициировать изменения в механизм субсидирования скидок на российскую сельхозтехнику в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 27.12.2012 № 1432. Объясняется такое решение высокой эффективностью программы.

По словам Дениса Мантурова, действующий механизм устраивает как сельхозтоваропроизводителя, так и производителя сельхозтехники. Достаточно привести одну цифру, чтобы продемонстрировать достижения российских сельхозмашиностроителей за период действия программы.

«На момент начала ее реализации отечественные заводы занимали 24% на внутреннем рынке. «На сегодняшний день, по результатам 2018 года - это 60%», - сообщил министр.

22 апреля 2019 года на очередном заседании Комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по цифровой экономике рассмотрели действия Правительства РФ по импортозамещению программного обеспечения и их влияние на бизнес.

В заседании приняли участие президент РСПП Александр Шохин, представители Комиссии РСПП по связи и информационно-коммуникационным технологиям, а также представители Минкомсвязи России, Минпромторга России, ФАС, ФСО, Комитета Госдумы РФ по энергетике, других заинтересованных ведомств, крупных компаний и производителей ПО.

Председатель Комитета РСПП по цифровой экономике, президент «Ростелекома» Михаил Осеевский напомнил про правительственную директиву о необходимости утверждения и реализации планов госкомпаний по переходу на преимущественное использование отечественного ПО: «Мы понимаем важность этой задачи, но существуют серьезные вызовы на пути выполнения планов по импортозамещению ПО в госкомпаниях. Например, с финансовой точки зрения это вопрос двойных расходов, когда придется списывать ранее внедренное ПО и финансировать новое. Кроме того, далеко не по всем типам программного обеспечения есть надежные и конкурентоспособные отечественные решения, особенно что касается «тяжелого» софта. Нужна более четкая нормативная регламентация закупок, преференций для отечественного ПО, поскольку законодательно мы не можем ограничить участие зарубежных производителей в тендерах. Мы собрали предложения бизнеса из разных отраслей и будем предлагать консолидированные меры мягкой корректировки реализуемой Правительством РФ политики по импортозамещению ПО».

Представители крупных компаний, в том числе «Газпром нефти», «Роснано», «Роскосмоса», «Ростеха», «Росатома», РЖД, ВТБ пришли к выводу о том, что госкомпаниям необходимо консолидировать свои усилия по импортозамещению ПО, организовать обмен информацией и лучшими практиками. Старший вице-президент по информационных технологиям «Ростелекома» Кирилл Меньшов рассказал, что в списке используемого компанией ПО около 2 тыс. позиций и очевидно, что есть «белые пятна», когда отечественных аналогов пока не существует. Надо эти позиции выявлять и совместно с уполномоченными ведомствами планировать разработку, например, на принципах софинансирования бизнеса и государства. Для перехода на новое ПО требуется его углубленное тестирование, но это десятки и сотни процессов, которые невозможно организовать в одно время. Есть инициатива разделить тестирование ПО общего назначения среди госкомпаний, чтобы ускорить работу. Для сбора и реализации предложений бизнеса в части импортозамещения ПО и координации с уполномоченными министерствами и ведомствами планируется создать рабочую группу при Комитете РСПП по цифровой экономике, координатором которой может стать Илья Массух, директор АНО «Центр компетенций по импортозамещению в сфере ИКТ».

Президент РСПП Александр Шохин предложил участникам заседания проанализировать и творчески использовать в сфере ИКТ государственные меры по стимулированию импортозамещения и локализации в других отраслях экономики, например, в автопроме.

Ведущий аналитический центр радиоэлектронного кластера Госкорпорации Ростех представил результаты нового исследования «Цифровая трансформация радиоэлектроники», согласно которым отраслевые организации активно внедряют и применяют ряд технологий Индустрии 4.0.

Наибольший интерес для организаций российской радиоэлектронной промышленности представляют технологии 3D-печати - 48% респондентов отмечают ее применимость в радиоэлектронике: при создании макетов, прототипов и опытных образцов (например, в сфере микроэлектроники), производстве деталей (например, антенных элементов), изготовлении оснастки для станков с ЧПУ. Порядка 18% респондентов уже используют технологии 3D-печати, 20% планируют их внедрение в краткосрочной перспективе, в том числе при изготовлении СВЧ-электроники и производстве магнитотвердых материалов.

Организации радиоэлектронной промышленности уже применяют (как минимум на уровне пилотных проектов) технологии больших данных, Интернета вещей, печатной электроники (по 7%), суперкомпьютерных, квантовых и параллельных вычислений (6%).

В российской радиоэлектронике пока не внедрены технологии виртуальной и дополненной реальности, распределенного реестра и блокчейн, однако в краткосрочной перспективе проекты с их использованием планируют к реализации 7 и 3% респондентов соответственно. Организации радиоэлектронной промышленности не применяют и автономных роботов, при этом развитие данного направления, по мнению респондентов, экономически невыгодно в связи с их высокой стоимостью.

Если говорить об ожиданиях, то 69% организаций российской радиоэлектронной промышленности видят в цифровой трансформации возможность освоения производства новых продуктов, 60% - возможность повышения эффективности за счет снижения издержек, изменения бизнес-моделей и других факторов, 57% - возможность выхода на новые рынки.

В исследовании приняло участие более ста организаций отрасли.

ЦНИИ «Электроника» - ведущий информационно-аналитический центр Ростеха в области радиоэлектроники. Среди ранее подготовленных исследований института - «Портрет российской радиоэлектроники. Региональное распределение и эффективность организаций», «Рейтинг организаций радиоэлектронной промышленности России», «Что сдерживает диверсификацию радиоэлектроники?».

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разрабатывает взрывозащищенные газоанализаторы для контроля атмосферы на промышленных объектах, где возможно образование взрывоопасных газовых смесей. Разработка, получившая название «Алмаз-Спектр», в автоматическом режиме проводит непрерывные высокоточные измерения довзрывоопасных концентраций газов, что позволяет вовремя инициировать меры предупреждения аварии на производстве.

Новая аппаратура, разрабатываемая НПП «Алмаз» холдинга «Росэлектроника», предназначена для применения на объектах добычи и переработки нефти и газа, в шахтах и рудниках, на предприятиях химической, металлургической промышленности, ТЭЦ, на складах ГСМ и других токсичных и горючих жидкостей и газов.

Конструкция корпуса нового газоанализатора позволяет устанавливать устройство непосредственно во взрывоопасной зоне. Взрывозащита достигается благодаря использованию специальных взрывонепроницаемых оболочек и искробезопасных электрических цепей. Для обнаружения опасных концентраций в «Алмаз-Спектре» используется оптический сенсор. В отличие от распространенных термо- и электрохимических, он имеет высокую чувствительность и быстродействие, работает в широком диапазоне концентраций и не отравляется высокими концентрациями измеряемых газов.

Газоанализатор интегрируется в существующую на объекте систему безопасности и передает сигнал тревоги в случае превышения допустимых концентраций газов. Аппаратура распознает наличие в атмосфере паров бутана, пентана, гексана, этанола, этилена, пропилена, этана, циклопентана, изопропанола, метанола, толуола, ацетона, метилэтилкетона и ксилола.

По оценкам специалистов «Росэлектроники», годовой объем отечественного рынка газоанализаторов составляет более 7,5 млрд рублей, а в результате ужесточения законодательства в сфере безопасности производства и экологии к 2022 году вырастет до 11 млрд. При этом две трети рынка занимает оборудование для контроля атмосферы рабочей зоны. В этом году будут изготовлены опытные образцы изделий, серийное же производство должно начаться в следующем году.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в Ростех, открыла во вьетнамском городе Вунгтау центр сервисного обслуживания и ремонта вертолетных двигателей производства «ОДК-Климов». Центр сертифицирован авиационной администрацией Социалистической Республики Вьетнам. На предприятии успешно завершен пилотный ремонт первого двигателя.

Специалисты «ОДК-Климов» выполняют ремонт двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500. Российская сторона осуществляет поставку деталей и узлов, запасных частей, обучает персонал техническому обслуживанию двигателей и главных редукторов. Сервисный центр оснащен всем необходимым оборудованием, запасными частями и агрегатами для выполнения ремонта двигателей разработки «ОДК-Климов». Вьетнамская сторона предоставила вспомогательный персонал для сопровождения работ.

«До конца апреля завершится ремонт еще четырех двигателей, эксплуатируемых во Вьетнаме. Мы планируем активно развивать географию сотрудничества и оказывать также услуги по ремонту и сервисному обслуживанию вертолетных двигателей, работающих на территории Индонезии, Малайзии, Камбоджи, Таиланда, Вьетнама, Мьянмы, Лаоса, Австралии, Индии, Китая, Бангладеш, Шри-Ланки. Наши партнеры в регионе высоко оценивают уровень сервиса и подход Ростеха, который обеспечивает послепродажное обслуживание нашей продукции на протяжении жизненного цикла», - сказал директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов.

Вьетнамские специалисты, работающие на предприятии, уже получили сертификаты об успешном прохождении обучения технологиям среднего ремонта двигателей «ОДК-Климов». Сертификация вспомогательного персонала - обязательная процедура, необходимая для обеспечения работы центра и процесса ремонта. В рамках сертификации по технологической процедуре выполнения среднего ремонта двигателей семейства ТВ3-117 и их моделей вьетнамские специалисты ознакомились со всеми этапами ремонта.

Дистрибьюторский договор о сервисном обслуживании двигателей был подписан между «ОДК-Климов» и вьетнамской компанией Helicopter Technical Service Company в октябре 2018 года.

Подведомственные Минпромторгу пороховые заводы планируется в этом году передать в состав «Ростеха», сообщил журналистам индустриальный директор по обычным вооружениям, боеприпасам и спецхимии госкорпорации Сергей Абрамов. Он рассказал, что стороны уже подготовили все нужные поправки в законодательство и в ближайшее время внесут их на рассмотрение в Госдуму.

«Совместно с Минпромторгом принято решение о том, что заводы, которые производят широкую номенклатуру спецхимии, в том числе пороха, перейдут в контур "Ростеха". Рассчитываем, что в этом году все решения будут приняты»,- уточнил господин Абрамов (цитата по «РИА Новости»).

В мае 2018-го "Ъ" стало известно о планах «Ростеха» создать внутри госкорпорации холдинг, который объединит предприятия по производству спецхимии и промышленных взрывчатых веществ. Консолидация должна не только упростить модель управления разрозненными активами, но и устранить внутреннюю конкуренцию на рынке спецхимии.

Объем производства предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) Удмуртской Республики по итогам 2018 года составил 132 млрд рублей.

Об этом сообщил глава республики Александр Бречалов, выступая с докладом о результатах деятельности правительства перед депутатами Госсовета региона.

"Объем производства предприятий оборонно-промышленного комплекса составил 132 млрд рублей. При этом доля гражданской продукции - 18%, это порядка 23,8 млрд рублей", - сказал он.

Как сообщалось ранее, в 2018 году на долю предприятий ОПК республики приходилось 20,4% объема отгруженной продукции Удмуртии. На оборонных предприятиях занято 58,4 тыс. человек или более 41% от общей численности занятых в промышленности республики.

Всего в Удмуртии работает 12 предприятий ОПК: концерн "Калашников", Ижевский механический завод, НИТИ "Прогресс", Ижевский электромеханический завод "Купол", Ижевский мотозавод "Аксион-Холдинг", Ижевский радиозавод, Воткинский завод, Чепецкий механический завод, Сарапульский электрогенераторный завод, Сарапульский радиозавод, "Элеконд", Конструкторское бюро электроизделий XXI века.

К 2020 году в России на долю гражданской продукции должно приходиться не менее 17%, к 2025 - до 30% от общего объема производства российского ОПК, к 2030 году - до 50%.

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности (ФРП) одобрил первый заем по программе «Цифровизация промышленности». Средства в размере 500 млн рублей получит предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК-УМПО, которое планирует создать единое информационное пространство для поддержки и планирования производства узлов новейшего гражданского двигателя ПД-14.

Одним из цифровых решений проекта станет внедрение системы планирования и учета производственных операций с применением машиночитаемой кодировки сопроводительных документов деталей и сборочных единиц ПД-14 вместе с переходом на ERP-систему нового поколения. Это позволит получать актуальную и оперативную информацию о ходе выполнения производственной программы, оптимизировать бизнес-процессы и повысить эффективность управления качеством продукции.

«Мы разработали программу «Цифровизация промышленности», чтобы помочь промышленным предприятиям с внедрением программных и технологических решений и оптимизацией производственных процессов. На решение этих задач ФРП предоставляет займы по ставке 5% годовых, а в случае если заемщик использует отечественное программное обеспечение или привлекает в качестве исполнителя российского системного интегратора, ставка составит 1%», - рассказал председатель Наблюдательного совета ФРП, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«Программа ФРП «Цифровизация промышленности», на наш взгляд, одна из самых перспективных и максимально приближенных к современному курсу на Индустрию 4.0, - отметил управляющий директор ОДК-УМПО Евгений Семивеличенко. - Уверен, проект ОДК-УМПО, который будет реализовываться на условиях софинансирования фондом, станет успешным опытом нашего сотрудничества и основой для дальнейшего участия в программах поддержки ФРП».

Проект будет реализован к концу 2021 года, результат планируется тиражировать на другие виды продукции предприятий ОДК.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный в соответствии с международными нормами и требованиями. В 2018 году на двигатель ПД-14 был выдан Сертификат типа Росавиации.

Директор кластера «Вооружение» Госкорпорации Ростех Сергей Абрамов посетил сегодня Республику Татарстан и обсудил с президентом республики Рустамом Миннихановым текущий статус и планы по развитию серийного выпуска специализированного воздушного судна для авиахимработ Т-500, а также перспективы развития производства гражданской продукции на заводе POZIS.

В мероприятии приняли участие заместитель премьера-министра Республики Татарстан - министр промышленности и торговли Альберт Каримов, председатель совета директоров ООО «Дигинавис» Николай Никифоров, генеральный директор ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Андрей Силкин.

Сергей Абрамов проинформировал главу Татарстана о текущем статусе проекта Т-500. В настоящее время первая серийная партия из десяти специализированных воздушных судов готовится к передаче лидерному эксплуатанту - авиакомпании «РусАвиа». Поставка этих самолетов будет выполнена в рамках соглашения, подписанного между дочерним предприятием ОНПП «Технология» компанией «Аэропрактика» и авиакомпанией «РусАвиа» 8 сентября прошлого года на «Гидроавиасалоне-2018».

В дальнейшем проект планируется развивать на базе инновационного центра и города Иннополис, где будут сосредоточены компетенции в области разработки и серийного производства новых типов самолетов с использованием композитных материалов.

«В настоящее время десять первых серийных самолетов Т-500 собраны и проходят финальную стадию подготовки к вводу в эксплуатацию - приемку независимой инспекции. Мы планируем передать первые самолеты авиакомпании «РусАвиа» в мае. Таким образом, уже в новом аграрном сезоне эксплуатант сможет использовать их для выполнения авиационно-химических работ», - сказал Сергей Абрамов.

Сергей Абрамов и Николай Никифоров осмотрели сборочное производство Т-500, которое развернуто на базе разработчика - фирмы «МВЕН». В ходе визита на предприятие обсуждались также вопросы подготовки летного и технического персонала, технического обслуживания воздушных судов.

Т-500 - самолет нового поколения для выполнения авиахимработ, имеющий композитный планер. Может эксплуатироваться в разных климатических условиях. Оснащен быстродействующей парашютной системой, позволяющей обеспечивать спасение самолета вместе с экипажем. Возможна эксплуатация на колесном, лыжном и поплавковом шасси. Воздушное судно может применяться также для мониторинга окружающей среды, обследования промышленных объектов большой протяженности, воздействия на гидрометеорологические явления, обработки лесов от вредителей, ликвидации разливов нефтепродуктов, выполнения патрульных, поисково-спасательных работ в прибрежных зонах, обеспечения мероприятий на реках и озерах, окруженных большими лесными массивами. Самолет можно также использовать для доставки малогабаритных грузов в отдаленные местности, расположенные на воде, специальных грузов - спассредств, медикаментов. Он имеет сертификат типа, выданный 6 сентября 2018 года Федеральным агентством воздушного транспорта России.

В настоящее время на верфи трудятся около двух тысяч человек, из них 89% - жители Дальнего Востока. К 2024 году на «Звезде» будут работать свыше 7 тысяч сотрудников.

Судостроительный комплекс «Звезда» в рамках работы по привлечению квалифицированных специалистов провел презентацию в профильных учебных заведениях республики Башкортостан - Уфимском государственном нефтяном Техническом университете (УГНТУ) и Башкирском колледже сварочно-монтажного производства.

По результатам презентации и аттестации претендентов на вакансии на работу на дальневосточной верфи приглашен 21 сварщик.

Представители ССК «Звезда» провели презентацию предприятия, рассказали студентам и выпускникам о ближайших планах его развития, востребованных специалистах, условиях труда, перспективах профессионального роста, социальных гарантиях и мерах поддержки для работников, переезжающих из других регионов.

В аттестации для желающих работать на ССК приняли участие 65 человек - будущие выпускники колледжа и сварщики со стажем. 21 человек продемонстрировал хорошие навыки, удовлетворяющие требованиям верфи. Именно они и получили приглашения на работу.

Договоренности о сотрудничестве в части подготовки сварщиков и технологов были достигнуты с УГНТУ еще в прошлом году. Это стало возможным благодаря давнему партнерству вуза с ПАО АНК «Башнефть», входящей в состав НК «Роснефть».

По итогам нынешнего визита представителей ССК «Звезда» принято решение направить на стажировку на предприятие преподавателя Башкирского колледжа сварочно-монтажного производства. В Большом Камне он на практике изучит специфику сварки корпусов судов, что позволит повысить эффективность обучения сварщиков в Уфе.

Подобный опыт стажировки мастеров обучения на предприятии уже есть. Судоверфь тесно сотрудничает с Дальневосточным судостроительным колледжем. В 2019 году на базе учебного заведения планируется открыть новые направления подготовки по специальностям: сборщики корпусов металлических судов и электрогазосварщики. В прошлом году в колледже обучались 100 человек, в этом году планируется вдвое увеличить количество обучаемых этой самой востребованной на верфи специальности.

Также на «Звезде» нужны квалифицированные рабочие различных профилей и инженеры по направлениям: проектирование и сборка корпусных конструкций; технология и производство сварочных работ; металлообработка, раскрой, гибка, резка листового металла на станках с числовым программным управлением; проектирование и монтаж судовых систем и механизмов; автоматизация и планирование производства; нанесение покрытий и изоляции; контроль качества и др.

Справка:

Судостроительный комплекс «Звезда» создается на базе Дальневосточного завода «Звезда» консорциумом во главе с ПАО «НК «Роснефть» по поручению Президента России.

Верфь «Звезда» предназначена для выпуска крупнотоннажных судов, судов ледового класса водоизмещением до 350 тыс. тонн, специальных судов и других видов морской техники. На сегодня портфель заключенных заказов верфи насчитывает 38 судов.

ССК «Звезда» тесно сотрудничает с учебными заведениями - занимается трудоустройством выпускников, подготовкой студентов по целевым договорам, проводятся Дни предприятия и ярмарки вакансий. В Приморье открыты три «Роснефть-класса» по направлению «Судостроение» в рамках корпоративной программы подготовки кадров «школа - вуз - предприятие». К работе с обеспечением «Звезды» кадрами также привлечены центры занятости по всей стране.

Машиностроение в России не стоит на месте. Различные предприятия постоянно стараются осваивать новые технологии. Яркий тому пример - работа «Трансмашхолдинга» над созданием тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/400Б. Он был сконструирован на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Как утверждают разработчики, силовая установка способна работать на самом мощном в Российской Федерации грузовом магистральном тепловозе, который сделан на Брянском машиностроительном заводе (также входит в «Трансмашхолдинг»).

Новый агрегат, кстати, является плодом программы импортозамещения. По сути, такое детище конструкторов «ТМХ Инжиниринг» - это альтернатива оборудованию, которое ранее закупалось на Украине.

Установка представляет собой два генератора в одном корпусе с мощностью в 2800 кВт и 400 кВт. Очевидно, что тестирование было пройдено довольно быстро и на «5 с плюсом», поскольку многие части такого агрегата уже серийно выпускаются на Новочеркасском электровозостроительном заводе для похожего оборудования. Теперь же «Трансмашхолдинг» в соответствии с результатами испытаний, получил право на создание 100 единиц тягового агрегата.

Всё это говорит о том, что Россия продолжает заниматься развитием машиностроения и старается активно осваивать технологии, которые ранее поставлялись не только Западом, но и ближайшим соседом - Украиной. Для Киева это, пожалуй, плохие новости. Тот факт, что РФ успешно испытала тяговый агрегат для локомотивов, говорит о том, что украинские предприятия снова остались не у дел, лишившись важного покупателя.

Правительство Самарской области просит субсидий для завода «Авиакор», принадлежащего российскому бизнесмену Олегу Дерипаске. Власти опасаются, что владелец откажется от актива.

«Чтобы завод не обанкротился, министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов запросил для "Авиакора" субсидию», - пишет «Коммерсант». Местные власти считают, что Дерипаска хочет отказаться от завода.

Из-за банкротства завод не сможет выполнить гособоронзаказ, а 1,4 тысячи человек попадут под сокращение. Жданов сообщил, что холдинг Дерипаски ищет возможности выхода из ОАО «Авиакор - авиационный завод». Источник издания, знакомый с ситуацией, сообщил, что отказываться от завода «Русские машины» не планируют. В настоящее время холдинг предпринимает попытки договориться с Минобороны об увеличении отгрузки. В Минпромторге планируют рассмотреть вопрос по предупреждению банкротства завода.

Основную деятельность «Авиакора» составляет ремонт и модернизация бомбардировщиков Ту-95МС. Также на заводе проходят ремонт пассажирские Ту-154. В 2016 и 2017 годах чистый убыток завода составил 303,8 млн и 66,2 млн рублей соответственно. Юридически «Авиакор» уже не принадлежит Дерипаске, порядка 62% компании владеет ООО «Авиаресурс Холдинг». Предполагается, что смена владельца была произведена для того, чтобы оградить актив Дерипаски от санкций.

В апреле 2018 года Минфин США включил в санкционные списки подконтрольные Дерипаске компании «Русал», En+ и «Евросибэнерго». В январе санкции были сняты, однако ограничительные меры останутся в силе до июля 2019 года, напоминает «Национальная служба новостей».

Газовая турбина Дзержинской ТЭЦ V94.2 Siemens AG мощностью 150 МВт прошла сертификационные испытания на соответствие требованиям стандарта Системного оператора ЕЭС в части нормированного первичного регулирования частоты. Об этом сообщает нижегородский филиал "Т Плюс".

Испытания проводились с участием специалистов филиала и представителей органа по добровольной сертификации объектов электроэнергетики ОАО "ВТИ".

Нормированное первичное регулирование частоты в энергосистеме (НПРЧ) применяется для ее удержания в допустимых пределах (50±0,2 Гц) в случае нарушения баланса вырабатываемой и потребляемой в системе активной мощности и осуществляется выделенными для этих целей электростанциями. Подтверждение соответствия требованиям, предъявляемым к участникам НПКР, стало возможным благодаря реконструкции системы автоматического управления газотурбинной установки с использованием АСУ ТП на базе современного программно-технического комплекса SPPA-T3000 Siemens Power Generation. Замена АСУ ТП осуществлялась во время проведения большой инспекции газовой турбины, завершившейся в первом квартале текущего года.

"Новая АСУ ТП отвечает всем требованиям, которые сегодня предъявляются к системам автоматизации на объектах электроэнергетики. Реконструкция позволила не только обеспечить высокую надежность и повысить эффективность эксплуатации ГТУ, но и использовать ее для участия в НПРЧ, что повышает роль Дзержинской ТЭЦ в обеспечении устойчивой работы энергосистемы", - сказал директор нижегородского филиала "Т Плюс" Александр Фролов.

Корпорация «Русские машины» Олега Дерипаски рассматривает вариант отказа от принадлежащего ей авиационного завода «Авиакор», сообщает РИА Новости со ссылкой на министра промышленности и торговли Самарской области Михаила Жданова.
"Основной собственник сейчас рассматривает вопрос о дальнейшей судьбе этого предприятия и вообще об отказе от этого актива", - сказал Жданов на заседании комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.
Также, по словам глава ведомства, владелец завода может поменять его назначение. «Хозяин ищет пути, как этот актив использовать по другому назначению», - отметил Жданов.

По итогам опытных испытаний АО «Уральский завод гражданской авиации» и АО «Ротек» подписали контракт на серийную поставку сотовых уплотнений для ремонта авиационных двигателей. Об этом сообщает пресс-служба компании "Ротек".

Сотовые уплотнения «Ротек» получили собственную дополнительную маркировку «РК» к основному обозначению сборочной единицы в составе двигателей, подтвердив работоспособность и высокое качество данных элементов.

"На сегодняшний день "Ротек" - единственный в России производитель сварных сотовых уплотнений, которому удалось наладить автоматизированный массовый выпуск данных компонентов для предприятий авиационной промышленности и энергетики. Интегрированная в производственные линии автоматизированная система оптического контроля геометрии ячейки и сварной точки обеспечивает высочайший уровень качества выпускаемой продукции", - рассказали в компании.

Ранее российские предприятия импортировали сварные сотовые уплотнения для своих изделий. Созданное "Ротек" отечественное производство ликвидировало зависимость от зарубежных комплектующих, производимых в США и Великобритании.

"Сварные сотовые уплотнения являются неотъемлемым элементом конструкции существующих и разрабатываемых авиационных двигателей (турбовентиляторные, турбовальные двигатели и вспомогательные силовые установки), газовых и паровых турбин, используемых в энергетике и нефтегазовой отрасли. Применение уплотнения сложной конфигурации повышает КПД агрегата, его ресурс, снижает масса-габаритные характеристики. Качество данных изделий напрямую влияет на надежную работу всей машины, что является критически важным критерием для авиации. Создание данного продукта и запуск массового производства в столь короткие сроки были бы невозможны без непосредственного участия в процессе специалистов Уральского завода гражданской авиации и их консультационной помощи специалистам "Ротек", - уточнили в компании.

18 апреля 2019 года президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин принял участие в заседании Правительства РФ.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отметил, что основные параметры прогноза социально-экономического развития России на 2020 год и плановый период 2021-2022 годов исходят из сохранения геополитической напряженности и санкций в отношении РФ. "К оценке исходных условий для бюджета будем подходить прагматично. Не должно быть завышенных ожиданий, этот подход мы использовали в последние годы безо всяких исключений, даже иногда вполне консервативно (подходили к прогнозу)", - подчеркнул глава Правительства.

"Минэкономразвития разработало по традиции два сценария - базовый и консервативный. Оба варианта исходят из сохранения геополитической нестабильности и санкций. Предполагается некоторое сокращение добычи и экспорта нефти и увеличение аналогичных показателей по газу. Также надеемся на прирост населения", - сказал он.

В базовом варианте предполагается колебание цен на нефть в диапазоне от $56,3 до $59,7 за баррель Urals, в консервативном - на уровне $42-44. Также базовый вариант предполагает ускорение до 3,2% темпов роста ВВП к 2022 году, рост инвестиций в основной капитал, рост оборота розничной торговли и зарплаты. Все это - при стабильной инфляции, не превышающей целевого уровня в 4%, отметил премьер. В консервативном прогнозе эти показатели ниже, хотя он тоже базируется на росте ВВП.

Также Дмитрий Медведев сообщил о расширении запрета на ввоз отдельных видов украинских товаров в РФ в качестве ответных мер против недавних украинских санкций.

"Я подписал постановление Правительства на эту тему. Эта мера коснется украинской продукции машиностроения, легкой промышленности, металлообработки, стоимость которой за прошлый год составила почти 250 млн долларов", - отметил Дмитрий Медведев.

Он уточнил, что некоторые отечественные товары можно будет вывозить на Украину только после специального разрешения. "Определяется перечень тех товаров, которые с 1 июня текущего года можно будет вывозить на Украину только на основании отдельных разрешений. В эту категорию включена продукция ТЭК, в том числе уголь и нефть, и нефтепродукты", - сказал глава Правительства.

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев представил Государственной Думе отчёт о результатах деятельности Правительства за 2018 год. Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров принял участие в мероприятии.

Дмитрий Медведев напомнил, что перед страной в майских указах Президента поставлены девять национальных целей развития, на выполнение которых нацелены 12 национальных проектов с финансированием почти 26 трлн рублей. По словам главы Правительства, национальные проекты играют особую роль в развитии страны, - это «чертёж будущей России».

Для достижения намеченных целей, по мнению Дмитрия Медведева, необходимо поддерживать и развивать экономику страны, которая за отчетный год демонстрирует динамичный подъем. Валовый продукт по итогам 2018 года вырос более чем на 2%, на 4% увеличились инвестиции.

«Впервые за с 2011 года мы вышли на профицитный бюджет. По итогам прошлого года он составил больше 2,5%. Мы нарастили международные резервы почти на 30 млрд, одновременно более чем на 60 млрд долларов сократили внешний долг», - рассказал глава Правительства.

Чтобы сохранить положительную динамику, необходимо активно привлекать частный бизнес и улучшать деловой климат, считает Дмитрий Медведев: «Наша цель - избавить бизнес от избыточных и порой бессмысленных требований, это тысячи документов, зачастую они дублируют друг друга, противоречат друг другу». Помимо этого стоит задача создать более эффективную систему стимулов и гарантий для привлечения частных инвестиций. Принято решение в ближайшие шесть лет не увеличивать налоговую нагрузку.

«С участием бизнеса мы разработали несколько новых инвестиционных режимов, главная задача которых - гарантировать неизменность налоговых и регуляторных условий. Инвесторам, которые вложат не менее 1 млрд рублей в социальную сферу, промышленность, сельское хозяйство и цифровую экономику, должна быть обеспечена стабильность порядка уплаты налога на добавленную стоимость, а также предоставлена возможность компенсировать часть затрат на создание необходимой инфраструктуры - за счёт сокращения налоговых платежей», - подчеркнул глава Правительства.

По его словам, в части привлечения инвестиций хорошо зарекомендовали себя специальные инвестиционные контракты, механизмы предоставления которых продолжают совершенствоваться.

«В конце марта было принято решение увеличить предельный срок действия контрактов до 20 лет и продлить льготы по налогам на такой же период, убрать нижний порог по объёму инвестиций, привлекать к этой работе не только регионы, но и муниципалитеты. Все эти шаги ориентированы на то, чтобы наша промышленность росла, в том числе для достижения сразу двух национальных целей - ускорение технологического развития и создание в базовых отраслях конкурентоспособного сектора», - отметил Премьер-министр.

Он обрисовал ситуацию в разных отраслях промышленности, указав на позитивную динамику в целом. По итогам прошлого года рост промышленности составил около 3% против 2,1% в 2017 году. Продолжается развитие возобновляемой энергетики. Рост в обрабатывающих отраслях также ускорился. Наиболее высокие темпы были зафиксированы в отраслях, которые сочетают в себе хороший экспортный потенциал и спрос на передовые технологии. Это автопром, судостроение и фармацевтика.

Так, в 2018 году зафиксирован рост производства лекарственных средств на 3,5%. Доля отечественных препаратов в натуральном выражении увеличилась почти до 80%. Также в рамках развития здравоохранения, строятся перинатальные центры (их уже 56, в 2018 году было построено 11), открываются поликлиники и фельдшерско-акушерские пункты (ФАПы).

«Что особенно важно и чего раньше не было - все они российского производства. То есть вся медицинская техника, всё оборудование - российские. 246 мобильных медицинских комплексов сделано, они уже есть. И более 500 мы закупим», - подчеркнул Дмитрий Медведев.

Отдельно Председатель Правительства остановился на успехах автопрома: в прошлом году было произведено на 14% больше автомобилей всех категорий, чем в 2017 году. Продано на 12,4% больше, экспорт автомобилей вырос на 11,3% в количественном выражении.

Существенно увеличилось производство в гражданском авиапроме: произведено 100 гражданских самолётов и вертолётов. В прошлом году также успешно прошла сертификация нового двигателя ПД-14 для нового самолёта МС-21.

Отмечен рост более 4% в тяжёлом и энергетическом машиностроении. Производство химических продуктов в физическом объёме выросло на 2,7%.

В лёгкой промышленности зафиксирован рост на 2%. Хорошие экспортные показатели в станкостроении - рост почти 17%.

В судостроении за прошлый год заказчикам было передано 105 морских гражданских судов, продолжается строительство новейших универсальных атомных ледоколов. В 2018 году завершена разработка технического проекта атомного ледокола-лидера, который способен обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути.

«Двузначные темпы роста, и это тоже очень отрадно, показало транспортное машиностроение. Суммарный выпуск грузовых вагонов увеличился почти на 19%, а пассажирских вагонов и вагонов метро - более чем наполовину», - привел данные Дмитрий Медведев.

Глава Правительства сосредоточил внимание на показателях по экспорту.

«В два раза вырос экспорт строительных материалов. Примерно треть гидроизоляции, мягких кровельных материалов, нашего стекла сейчас отправляется за рубеж. Экспорт продукции химической промышленности вырос почти на 14%, лёгкой промышленности - на 4,6%. Отличные показатели по экспорту демонстрирует агропромышленный комплекс. За прошлый год прирост практически на пятую часть, то есть на 20% - до 25 млрд долларов. По пшенице Россия занимает первое место в мире», - рассказал Премьер-министр.

Он подчеркнул, что развитие сельского хозяйства симметрично увеличивает производство в смежных секторах - производстве минеральных удобрений и сельхозмашиностроении. Сельхозмашиностроение поставило абсолютный рекорд по экспорту среди других отраслей - он вырос на 40%.

Дмитрий Медведев также отметил успешное развитие импортозамещения и диверсификации в ОПК. Доля товаров гражданского назначения в общем объёме выпуска ОПК по итогам прошлого года превысила 20%. Фонд развития промышленности начал программу финансовой поддержки диверсификации на доступных условиях.

«Развитие промышленности становится возможным благодаря реализации целого комплекса мер, в том числе пакета решений по повышению конкурентоспособности российской продукции. Новые стимулы для расширения экспорта и повышения конкурентоспособности даёт интеграция в рамках Евразийского экономического союза. Мы облегчаем условия для взаимной торговли, инвестиций. Поддерживая промышленность, мы не просто увеличиваем выпуск конкретной продукции, мы тем самым помогаем развитию тех регионов, где находятся эти предприятия, сохраняем и создаём новые рабочие места, укрепляем их экономику», - заключил Председатель Правительства.

Ассоциация «Росспецмаш» приняла участие в заседании Консультативного Комитета по промышленности Евразийского экономического союза, которое прошло под председательством Министра промышленности и агропромышленного комплекса ЕЭК А.М. Субботина 17 апреля 2019 года в Евразийской экономической комиссии.

Ключевой темой обсуждения стал вопрос принятия новых механизмов поддержки
в рамках ЕАЭС, предполагающих субсидирование совместных кооперационных проектов производителей Союза, разработки критериев отнесения продукции к совместно произведенной в рамках ЕАЭС.

Также в ходе заседания обсуждался вопрос обеспечения доступа производителей ЕАЭС к участию в национальных программах импортозамещения, реализуемых странами Союза, на взаимной основе.

Российская Федерация в лице руководства Минпромторга России представила комплексные предложения по вопросам импортозамещения и кооперации в Союзе, подготовленные на базе исследования интересов российского бизнеса в ЕАЭС, проводимого в настоящее время Минпромторгом России, совместно с ТПП России
и Ассоциацией «Росспецмаш».

Машиностроителям важно понимать, что результаты проводимого опроса отраслевых ассоциаций и предприятий промышленности станут основой предложений
по механизмам поддержки конкретных кооперационных и импортозамещающих проектов в ЕАЭС, которые будут рассмотрены совместно с руководством других стран Союза
в рамках мероприятий, приуроченных к выставке «Иннопром-2019» в июле текущего года.

Сообщаем, что Ассоциация «Росспецмаш» собирает предложения заводов
по разработке новых мер государственной поддержки в рамках ЕАЭС до 25 мая 2019 года.

Координатор работы по этому направлению в Ассоциации «Росспецмаш» - Астахова Анастасия Викторовна, контактный телефон 8(495)781-37-56, доб. 231, адрес электронной почты - astakhova.anastasia@yandex.ru.

Вице-премьер России Дмитрий Козак ознакомился с обращением группы ГАЗ Олега Дерипаски о предоставлении 29,5 млрд руб. господдержки. Правительство намерено оказать поддержку предприятию «в пределах разумного», сообщил вице-премьер.

Господин Козак заявил, что указанная сумма «не является основанием для ее удовлетворения». Целесообразность допподдержки прорабатывается, но решение еще не принято.

«Мы будем проверять эту сумму и выявлять объективную потребность с точки зрения объемов, самого предоставления этой поддержки», - цитируют Дмитрия Козака «РИА Новости».

Межведомственная рабочая группа (МРГ) по разработке и реализации Национальной технологической инициативы (НТИ) одобрила поддержку проекта рынка НТИ "Маринет" по созданию платформы для виртуального моделирования безэкипажного судовождения. Данная платформа позволит существенно удешевить безопасную разработку, тестирование, сертификацию и обеспечение нормативным регулированием безэкипажных судов и их подсистем, а также обучение персонала и облегчить кооперацию различных участников судоходной отрасли. Реализовываться проект создания платформы для виртуального моделирования будет при финансовой поддержке НТИ.

Как рассказали в пресс-службе РВК, проект выполняется компанией "Кронштадт Технологии" совместно с Крыловским государственным научным центром и научно-производственным предприятием "Авиационная и морская электроника" (НПП "АМЭ"). Проект планируется реализовать до 2021 г., причем его промежуточные результаты предполагается начать использовать даже раньше - для работ по моделированию безэкипажного судовождения, которые ведутся в России. Объем финансирования проекта составляет около 430 млн руб., 60% из них - средства государственной поддержки (263 млн руб. со стороны НТИ), 40% - внебюджетные средства исполнителя проекта, компании "Кронштадт Технологии".

Цель проекта, как указали в пресс-службе РВК, - создание открытой для сторонних разработчиков платформы моделирования безэкипажного судовождения (БЭС) - моделирования тысяч ситуаций и вариантов действий в условиях автоматического и дистанционного управления судном. Сделать это будет можно, как указали в компании, безопасно и экономически эффективно. "Платформа позволит в режиме виртуальной реальности создавать и анализировать различные условия автоматического управления судами", - отметили в РВК.

Использоваться платформа будет различными потребителями - разработчиками БЭС, судоходными компаниями, классификационными обществами, учебными центрами. При этом, как отметил генеральный директор отраслевого центра Маринет Александр Пинский, платформу предполагается использовать для отработки сценариев и моделей в большом проекте БЭС - проекте создания и апробирования технологий автоматического и дистанционного судовождения), начатом в России. "Проект БЭС станет первым потребителем платформы: с одной стороны, первым используя ее возможности, а с другой - помогая сделать ее максимально ориентированной на реальные потребности будущих потребителей", - указал Александр Пинский.

Он также добавил, что проект БЭС сейчас находится на стадии проектирования отдельных систем с привязкой к конкретным судам, на которых будет происходить их отработка и опытная эксплуатация. "В ближайшие месяцы мы приступим к оснащению этих судов дополнительным оборудованием, после чего начнем первый этап "обучения" систем на основе данных реальной эксплуатации судов", - сообщил Александр Пинский.

На подобные платформы моделирования проекта в настоящее время спроса со стороны судоходных компаний, по его словам, нет. "Поскольку технологии безэкипажного судовождения еще не отработаны и не узаконены регуляторами отрасли. Как только это произойдет, платформа станет одним из крайне востребованных инструментов для тестирования, сертификации и развития таких систем, а также для обучения персонала работе с ними. Наша цель - опередить рынок и помочь сформироваться спросу так, чтобы занять на рынке лидирующие позиции", - пояснил Александр Пинский.

Отметим, что технологии БЭС, как рассказали в пресс-службе РВК, являются сегодня наиболее актуальным трендом в развитии мировой и российской отрасли - как для гражданского флота, так и для ВМФ. "Суда с высокой степенью автоматизации позволят сократить численность экипажа на борту, затраты на который сейчас в среднем составляют 30-40% от ежедневных операционных расходов судна - это один из ключевых резервов сокращения издержек судоходных компаний. Одновременно технологии БЭС позволят снизить влияние человеческого фактора, который является главным источником не только инцидентов в сфере безопасности судоходства, но и экономических потерь, связанных с неэффективным управлением судном", - проинформировал Александр Пинский.

Безэкипажные катера и автономные подводные аппараты в России и в мире, как добавили в пресс-службе РВК, применяются для решения ряда специальных задач. Однако стоимость неверных решений при увеличении степени автоматизации судовождения может быть чрезвычайно высока. Проведение исследований в этой области методом "проб и ошибок" на реальных судах крайне опасно, дорого и требует длительного времени из-за редкости экстремальных ситуаций - тумана, шторма, отказа оборудования и др.

Вместе с тем, относительно того, насколько развиты сегодня технологии БЭС в России, Александр Пинский сказал следующее: "Наши компании традиционно сильны в области информационных технологий и робототехники, морская отрасль - не исключение. Сейчас в области технологий БЭС мы находимся на том же уровне, что и несколько других мировых лидеров в этой области: технологии отработаны и применяются для катеров и беспилотников, следующим должен стать шаг на качественно новый уровень - к массовому оснащению судов коммерческого флота технологиями безэкипажного судовождения. Кто сделает этот, без преувеличения, революционный шаг - за это и идет сейчас соревнование в мире. Поэтому развиваться эти технологии будут активно и у нас, и за рубежом. И обозначать барьеры сейчас уже не особенно важно: они уже трансформировались из теоретических барьеров в прикладные задачи, которые мы решаем и решим в рамках реализуемых проектов".

Напомним, что пилотный проект по безэкипажному судовождению предусматривает разработку и апробацию технологий автоматического судовождения и дистанционного управления судами. Проект реализуется при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ в рамках Национальной технологической инициативы. Его курирует отраслевой центр "Маринет". В марте этого года к проекту присоединился российский оператор спутниковой группировки "Космическая связь" (ГП КС). В его планах - предоставлять в рамках проекта услуги связи на подвижных платформах по технологии морского VSAT. Также проект реализуется силами "Совкомфлота", "Росморпорта", "Пола Райз", "Кронштадт Технологий", НПП АМЭ и Российского регистра морского судоходства. Он находится на стадии проектирования и согласования дополнительного оборудования, которое будет установлено на три судна для дальнейшей отработки и опытной эксплуатации решений по автоматическому и дистанционному управлению судном.

На Нефтекамском автозаводе, дочернем предприятии КАМАЗа в Башкирии, собран сотый электробус КАМАЗ-6282. На юбилейной сборке присутствовали генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин и его первый заместитель - исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов.

Топ-менеджеры КАМАЗа в сопровождении генерального директора НЕФАЗа Сергея Зуйкова понаблюдали за этапами производственного цикла электробусов. Сергей Когогин высоко оценил недавние изменения в организации производства, что позволило увеличить производительность конвейера и такт сборки, их важность и своевременность. В начале марта на НЕФАЗе стартовал проект по созданию нового производственного потока изготовления современной линейки автобусов и электробусов. Его результатом стал выход на такт сборки 20 электробусов в месяц.

«Запуск в серийное производство принципиально нового вида пассажирского транспорта - электробуса КАМАЗ-6282 - стал одним из знаковых этапов в развитии нашей компании, - подчеркнул Сергей Когогин. - Мы вышли на один из наиболее емких российских рынков - рынок пассажирского транспорта Москвы. Кроме того, создание экологичного транспорта на электротяге - сегодня в числе актуальных мировых трендов в автопроме, поэтому мы связываем с этим проектом большие перспективы. КАМАЗ готов к разработке разных видов электробусов с учетом особенностей российских регионов».

Напомним, что в мае прошлого года КАМАЗ выиграл тендер на производство и поставку ста электробусов и ультрабыстрых зарядных станций в адрес компании «Мосгортранс». Позднее КАМАЗ стал победителем еще одного тендера, и в 2019 году компания поставит в Москву дополнительно 100 электробусов и 36 ультрабыстрых зарядных станций.

Электробус КАМАЗ-6282, разработанный по сложнейшему техзаданию «Мосгортранса» с учетом особенностей региона, - это один из наиболее высокотехнологичных продуктов ведущей российской машиностроительной компании. Серийное производство этого перспективного вида пассажирского транспорта осуществляется на площадке НЕФАЗа.

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех создал матрицу быстродействующих переключателей с драйвером управления для Европейского космического агентства. Оборудование предназначено для использования в космических радиолокаторах на околоземной орбите. Новая разработка в полтора раза дешевле зарубежных аналогов и превосходит их по ряду технических характеристик.

Матрица позволяет радиолокатору переключаться либо на передачу, либо на прием сигнала. Прибор спроектирован по запросу итальянского поставщика Европейского космического агентства. У заказчиков возникла потребность в создании новой модификации радиолокаторов - дешевле существующих версий при равных технических параметрах.

Разработка Ростеха в полтора раза дешевле зарубежных аналогов, а по некоторым характеристикам превосходит их. Так, суммарные потери составляют не более 0,3 дБ, а суммарные развязки (подавление сигнала между определенными входами или выходами устройства) - не менее 60дБ. В то же время устройство компактнее и меньше весит.

«Госкорпорация Ростех создает широкий спектр высокотехнологичной наукоемкой продукции, которая востребована не только в России, но и за рубежом. Интерес со стороны Европейского космического агентства еще раз подтверждает то, что наши разработки соответствуют самым высоким мировым стандартам. Поставки новой матрицы для космических радиолокаторов будут осуществляться в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт». В новой модели радиолокаторов матрица нашего производства заменит дорогостоящие зарубежные аналоги. Приборы с такими характеристиками будут использоваться в гражданской сфере впервые», - рассказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Интерес со стороны Европейского космического агентства еще раз подтверждает то, что наши разработки соответствуют самым высоким мировым стандартам.

Олег Евтушенко, исполнительный директор Госкорпорации Ростех

Матрица спроектирована АО «НИИ «Феррит-Домен» (входит в «Росэлектронику»). Предприятие производит около 40% всех ферритовых изделий в России.

«За последние три года экспортные поставки нашей продукции выросли почти в четыре раза. Крупнейшие зарубежные заказчики «Феррит-Домена» находятся в Беларуси, Индии, Германии и Швейцарии. Это говорит о конкурентоспособности продукции на мировом рынке», - отметил генеральный директор АО «НИИ «Феррит-Домен» Георгий Медовников.

Ранее холдинг «Росэлектроника» осуществил поставку ферритовых изделий Центру по применению космической техники правительства Индии. Поставленные материалы будут использоваться в составе сверхвысокочастотных приборов для космических спутников.

Специалисты «Ижорских заводов» завершили отгрузку оборудования для строящейся в Бангладеш атомной электростанции «Руппур», сообщила пресс-служба предприятия.

В комплект поставки для двух энергоблоков АЭС вошли детали закладные элементов крепления компенсатора давления и площадка из состава закладных шахт ревизии для первого энергоблока, а также детали закладные и опора блока защитных труб для второго энергоблока.

Контракт на поставку этого оборудования был подписан в 2017 году. Продукция российского предприятия предназначена для использования при транспортировке и установке составных частей реактора ВВЭР-1200 в шахты ревизии и обратно в реактор при плановом останове реакторной установки для технического обслуживания, ревизии и ремонта с частичной или полной выгрузкой топлива.

«Ижорские заводы» - одно из старейших промышленных предприятий России, основанное в 1722 году по указу Петра I. Специализируется на проектировании и изготовлении оборудования для объектов использования атомной энергии, химического и нефтяного машиностроения. Входит в группу Объединенные машиностроительные заводы.

На финальную стадию вышло решение вопроса о дальнейшей судьбе признанного в 2013 году банкротом завода-гиганта в Красноармейском районе Волгограда.

Уже 24 апреля судостроительный завод может обрести собственника. Минимальная цена торгов составляет чуть больше 243 миллионов рублей.

Как прокомментировали в комитете промышленности и торговли Волгоградской области, положение о порядке, сроках и условиях реализации имущества завода-банкрота утверждено комитетом кредиторов ОАО «ВгСЗ», начальная цена - Арбитражным судом Волгоградской области. Снижение цены на этом этапе торгов проводится в следующем порядке - каждые пять рабочих дней цена на имущество понижается на пять процентов от начальной цены, установленной на торгах посредством публичного предложения.

Администрацией Волгоградской области совместно с потенциальными инвесторами принимаются максимально возможные меры по возобновлению и созданию рентабельных производств на промышленной площадке ОАО «ВгСЗ». Наличие научно-технического задела и производственных мощностей судостроительного завода, позволяют строить суда длиной до 141 м, шириной до 18 м, максимальной спусковой массой судна 3500 тонн, дедвейтом в море для самоходных судов до 12000 тонн, в реке - 5000 тонн. Кроме того, наличие на территории завода обустроенной причальной стенки позволяет использовать ее как транспортный узел с комплексом сооружений и устройств, обеспечивающих безопасную стоянку судов, быструю и удобную передачу грузов и их хранение.

По такой же схеме в 2019 году было реализовано имущество еще одного завода-банкрота. «Химпром» ушел к новому собственнику за цену, в 10 раз меньше начальной заявленной стоимости. Сэкономленные средства инвестор пустит на развитие на площадке современных химических производств. В ходе недавней рабочей встречи губернатора Андрея Бочарова и инвестора - руководителя компании AEON Corporation Романа Троценко - были закреплены договоренности по запуску на «Химрпоме» 4 производств. Общий объем инвестиций до 2031 года составит 7,5 млрд долларов. Инвестпроект подразумевает восстановление нескольких остановленных производств «Химпрома» и строительство двух новых.

Производств метанола будет построено в рамках российско-японскогосотрудничества и запущено в 2023 году. Оно будет поставлять водород и ресурсы для запуска еще одного нового производства - перекиси водорода, а еще послужит сырьевой базой для производства продуктов с высокой добавленной стоимостью: полиэтилена, полипропилена, ПВХ, 1,4 бутандиола и др. Кроме того, в первом квартале 2020 года будет завершено техническое перевооружение производства карбида кальция, на месте которого будет налажен запуск ферросилиция. К концу 2020 году будет восстановлено производство хлорной извести. На площадке «Химпрома» также намечено производство химических средств защиты растений. Уже в рамках проектирования заложены самые современные экологические требования, которые намного превосходят используемые на «Химпроме» ранее. В том числе будут построены дополнительные системы очистки стоков и воздуха, полностью реконструирована система ливневой канализации.

Возвращение доверия к региону, скрупулезная работа с добросовестными собственниками, ключевыми федеральными ведомствами, госкорпорациями и институтами поддержки помогает губернатору и его команде возрождать индустриальный потенциал Волгоградской области, помогать проблемным предприятиям и привлекать инвестиции в промышленность. За 5 лет открыты 50 новых производственных участков, созданы рабочие места для 5600 человек. К 2021 году стоит задача открыть не менее 28 производств, которые обеспечат занятость почти десятка тысяч жителей региона.

На сегодняшний день промышленность является драйвером устойчивого экономического роста, обеспечивает стабильность бюджетной системы, финансовую базу для социальных, инфраструктурных преобразований, в том числе в рамках реализации приоритетных и национальных проектов. Доля налоговых поступлений в консолидированный бюджет Волгоградской области со стороны индустриального сектора - 45%.

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности одобрил первый заем уфимскому предприятию.

500 млн рублей получит уфимское ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) по программе «Цифровизация промышленности». Наблюдательный совет Фонда развития промышленности одобрил первый заем уфимскому предприятию. Средства пойдут на создание единого информационного пространства для поддержки и планирования производства узлов новейшего гражданского авиационного двигателя ПД-14, сообщили в фонде.

По словам директора ПАО «ОДК-УМПО» Евгений Семивеличенко, проект ОДК-УМПО, который будет реализовываться на условиях софинансирования фондом, станет основой для дальнейшего участия в программах поддержки ФРП. Проект будет реализован к концу 2021 года, результат планируется тиражировать на другие предприятия ОДК.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный в соответствии с международными нормами и требованиями. В 2018 года на двигатель ПД-14 был выдан Сертификат типа Росавиации.

На Бугульминском механическом заводе компании «Татнефть» изготовлен трехтысячный цепной привод (ПЦ) с длиной хода 3 метра. ПЦ производства БМЗ имеют различные модификации и успешно работают на нефтяных промыслах Татарстана.

Бугульминский механический завод планомерно осуществляет работу по созданию новых удешевленных моделей цепных приводов. Разработаны и изготовлены облегченные модели цепных приводов ПЦ30 и ПЦ40, используемые на малодебитных скважинах, с максимальной нагрузкой в точке подвеса штанги до 3 и 4 тонн соответственно. ПЦ40 легче ПЦ-60 на 4250 кг и дешевле на 59 процентов. Модернизации удалось добиться путем установки электродвигателя меньшей мощности, применения общепромышленного двухступенчатого цилиндрического редуктора вместо специального трехступенчатого, замены импортной двухрядной цепи на однорядные, изменения состава несущих конструкций и удаления навесного оборудования.

Заводом постоянно ведётся работа по усовершенствованию конструкции привода с целью улучшения эксплуатационных характеристик, повышения надёжности и увеличения ресурса. Так, улучшен механизм натяжения цепи, упрощена его конструкция и металлоёмкость, улучшена технологичность изготовления. С целью повышения надёжности изменена конструкция тормоза. Улучшена конструкция привода, позволяющая упростить процессы замены ремней клиноременной передачи и отката привода от устья скважины при проведении работ по ремонту и обслуживанию скважин. Также разработана конструкция корпуса и основания цепного привода с длинной хода 3м с использованием профильных труб. Переведены на литье ряд узлов и деталей.

В рамках реализации программы импортзамещения были проведены промысловые испытания цепей разных производителей, вследствие чего были выбраны цепи производства ЗАО «Акмаш-Холдинг» г. Киров. Первоначально приводы комплектовались редукторами с материальным исполнением корпуса из чугуна, в настоящее время с целью повышения эксплуатационных характеристик и ремонтопригодности осуществляется переход на редукторы с материальным исполнением корпуса из стали производства ООО «Завод-редуктор» г. Можга.

Результаты внедрения цепных приводов на нефтяных месторождениях компании показали значительную экономию эксплуатационных затрат. Применение штанговых насосных установок цепных приводов значительно снижает расходы на добычу нефти при механизированном способе эксплуатации скважин благодаря малому электропотреблению.

Бугульминский механический завод имеет возможность выпускать цепные приводы с трехметровой длиной хода до 50-ти единиц в месяц. Юбилейный ПЦ изготовлен для НГДУ «Нурлатнефть».

НПП РК «Атамекен», Союз обрабатывающей промышленности, АО Alageum Electric и ТОО «Спецэлектра» подписали четырехстороннее соглашение о взаимодействии и сотрудничестве.

Предметом соглашения стало создание стабильной и долгосрочной основы для плодотворного партнерства, а также совместное развитие электротехнического машиностроения и расширение рынков сбыта. Об этом сообщается на сайте НПП РК «Атамекен». В частности, группа компаний АО Alageum Electric и ТОО «Спецэлектра» обязались закупать друг у друга выпускаемую продукцию на взаимовыгодных условиях, тем самым способствуя развитию локализации и увеличению местного содержания. «Подписание соглашения заложило основу для развития честного и добросовестного сотрудничества между участниками. Уверен, что это будет способствовать перспективному и взаимовыгодному развитию сторон на основе равноправности и защиты общих интересов», - сообщил заместитель председателя правления НПП РК «Атамекен» Куаныш Бишимов. Также на площадке «Атамекена» стороны договорились о совместной выработке предложений по совершенствованию нормативно-правовых актов с целью поддержки отечественных производителей обрабатывающей промышленности.

Наблюдательный совет Фонда развития промышленности одобрил первый заем по программе «Цифровизация промышленности». Средства в объеме 500 млн рублей получит уфимское ПАО ОДК-УМПО (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех»). Компания планирует создать единое информационное пространство для поддержки и планирования производства узлов новейшего гражданского авиационного двигателя ПД-14, сообщает пресс-служба Министерства промышленности и торговли России.

Одним из цифровых решений проекта станет внедрение системы планирования и учета производственных операций с применением машиночитаемой кодировки сопроводительных документов, деталей и сборочных единиц ПД-14 вместе с переходом на ERP-систему (система управления ресурсами предприятия) нового поколения. Это позволит получать актуальную и оперативную информацию о ходе выполнения производственной программы, оптимизировать бизнес-процессы и повысить эффективность управления качеством продукции.

«Мы разработали программу "Цифровизация промышленности" для того, чтобы помочь промышленным предприятиям с внедрением программных и технологических решений и оптимизацией производственных процессов. На решение этих задач ФРП предоставляет займы по ставке пять процентов годовых, а в случае, если заемщик использует отечественное программное обеспечение или привлекает в качестве исполнителя российского системного интегратора, ставка составит один процент», - рассказал председатель наблюдательного совета ФРП, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

По мнению управляющего директора ПАО ОДК-УМПО Евгения Семивеличенко, программа ФРП «Цифровизация промышленности» - одна из самых перспективных и максимально приближенных к современному курсу на «Индустрию 4.0». «Уверен, проект ОДК-УМПО, который будет реализовываться на условиях софинансирования фондом, станет успешным опытом нашего сотрудничества и основой для дальнейшего участия в программах поддержки ФРП», - отметил он.

Проект будет реализован к концу 2021 года, результат планируется тиражировать на другие виды продукции предприятий ОДК.

По данным ОДК, единая информационная платформа, единые стандарты обмена цифровыми данными в разработке продуктов уже сегодня позволяют двигателестроительным предприятиям эффективно взаимодействовать по таким проектам, как ПД-14, ВК-2500, SaМ146 и т. д. Большое значение имеет внедрение в двигателестроении технологий «цифровых двойников», которые не только сокращают сроки изготовления, но и снижают стоимость жизненного цикла изделия, способствуют расширению возможностей в повышении тактико-технических и эксплуатационных характеристиках создаваемых продуктов.

В ОДК-УМПО, в частности, серийно выпускаются турбореактивные двигатели для самолетов Су-35 (АЛ-41Ф-1С) и семейства Су-27 (АЛ-31Ф/ФП), отдельные узлы для вертолетов «Ка» и «Ми». Сейчас предприятие активно осваивает выпуск продукции гражданского назначения. В рамках диверсификации производится газотурбинный привод АЛ-31СТ для газоперекачивающих станций, разработанный на базе серийного авиационного двигателя АЛ-31Ф. ОДК-УМПО участвует в кооперации с другими предприятиями ОДК в проекте создания двигателя ПД-14, а также в выпуске компонентов вертолетных двигателей типа ВК-2500.

Двигатель ПД-14 разработан в широкой кооперации предприятий ОДК для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных. Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный двигатель, изначально разработанный в соответствии с международными нормами и требованиями.

В сентябре прошлого года ПД-14 успешно прошел климатические испытания в условиях «классического» обледенения, а в октябре получил сертификат типа .

В конце 2018 года китайская корпорация COMAC предложила Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) разделить продажи совместно разрабатываемого самолета CR929, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники. По их словам, предложение о раздельных продажах для России лишает проект всякого смысла.

Как пояснили собеседники издания, Китай хочет самостоятельно продавать лайнер на китайском рынке, а России предлагает продавать его у себя и на мировом рынке. Российская сторона рассчитывала разделить расходы на создание самолета, а также получить доступ на китайский рынок, что помогло бы обеспечить достаточный уровень продаж лайнера.

Близкий к ОАК источник газеты заявил, что президент корпорации Юрий Слюсарь и замглавы Минпромторга Олег Бочаров намерены обсудить вопрос разделения продаж с китайской стороной. Еще два собеседника «Ведомостей» рассказали, что ОАК может отказаться от паритетных партнерства и разделения расходов. В этом случае корпорация станет подрядчиком для СОМАС, продающим решения, технологии и комплектующие.

Помимо этого у сторон есть разногласия по вопросу о том, в какой стране будет получен сертификат типа на CR929. ОАК планировала, что держателем сертификата будет ее структура, зарегистрированная в России. Китай же хочет, чтобы сертификат получала китайская компания. Несмотря на отсутствие договоренностей по этим вопросам, инженерная работа над проектом с участием китайских специалистов продолжается, добавил источник в ОАК.

Представитель Минпромторга заявил «Ведомостям», что «с китайской стороной ведутся переговоры, в том числе по выработке модели кооперации». В ОАК утверждают, что российской корпорации «не известно ни о каком предложении по разделению продаж».

Макет российско-китайского самолета CR929 показали на авиасалоне в Китае в ноябре 2018 года. Базовая версия CR929-600 сможет перевозить 280 пассажиров на расстояния до 12 тыс. км. Длина макета - 22 м, высота - 6,5, а ширина - 5,9 м.

Семейство включает также варианты с удлиненным (CR929-700) и укороченным (CR929-500) фюзеляжами. Планировалось, что CR929 составит конкуренцию самолетам европейского Airbus и американского Boeing. Стоимость программы оценивается в $13-20 млн. В создании российско-китайского самолета также хотела участвовать Франция.

Компания - национальный чемпион «Лазерные системы» первым из российских производителей получила сертификат происхождения СТ-1 и заключение Минпромторга о промышленном производстве установки аддитивного селективного лазерного сплавления на территории России.

Реализация проекта создания промышленного 3D-принтера, осуществляющего выращивание деталей из металлических порошков, велась на территории особой экономической зоны «Санкт-Петербург» в течение трех лет. Объем инвестиций составил более 200 млн рублей, сообщает сайт «Сделано у нас».

Проведен весь цикл работ: от научных и патентных исследований до разработки собственного программного обеспечения и производства серийного образца.

После получения необходимых документов от Минпромторга «Лазерные системы» уже готовятся заключить первые контракты на поставку установок российским предприятиям. Среди отраслей промышленности, где 3D-принтер может быть востребован, выделяются авиа- и двигателестроение, аэрокосмическая отрасль, транспортное машиностроение, робототехника, медицина, приборостроение.

Установка аддитивного селективного лазерного сплавления М250 позволяет выращивать из металлических порошков детали сложных форм максимального размера 250 × 250 × 250 мм3, которые невозможно производить традиционными способами. В ходе этого процесса доступно использование металлических порошков любых производителей (как иностранных, так и российских). Зарубежные аналоги, которые присутствуют на российском рынке, работают в большинстве случаев только с рекомендованными производителем иностранными порошками.

Впервые в России в промышленном 3D-принтере при выращивании работают одновременно два лазера. Это позволяет решать одну из главных проблем - значительно повысить производительность технологии. Благодаря техническим решениям, реализованным в установке М250, эксплуатационные расходы снижаются в десять раз в сравнении с аналогами.

Готовая деталь, выпущенная на установке М250, может весить в два раза меньше по сравнению с таким же изделием, созданным традиционным способом, а стоимость ее производства сокращается почти в два раза.

«Проект создания установки решает, в том числе, вопросы импортозамещения оборудования для широкого спектра промышленных компаний, которые ограничены в выборе материалов из-за требований иностранных поставщиков. Одновременно с внедрением М250 мы открываем рынок и для местных производителей металлических порошков», - рассказал председатель совета директоров АО «Лазерные системы» Алексей Борейшо. Предприятие, по его словам, разработало программу поддержки компаний, которые приобретают установку М250. В течение года сотрудники «Лазерных систем» бесплатно проводят обучение специалистов, которые будут работать с установкой, оказывают помощь в настраивании и отработке режимов для выращивания конкретных деталей.

В прошлом году компания «Лазерные системы» открыла на территории особой экономической зоны «Санкт-Петербург» собственный производственный комплекс общей площадью более 6000 кв. м, объем инвестиций составил 400 млн рублей.

В декабре «Лазерные системы» вошли в число 22 российских компаний, для участия в приоритетном проекте Минэкономразвития «Поддержка частных высокотехнологических компаний-лидеров» («Национальные чемпионы»).