Оборудование ЖМТ - это всё, чем принимают, хранят, учитывают и отпускают жидкое моторное топливо: бензин и дизель. В группу входят колонки, насосы, измерители, фильтры, резервуары и их обвязка. Закупают позиции и комплектом под объект, и поштучно.
Оборудование ЖМТ образует единый тракт: он начинается там, где топливо заходит в резервуар, и заканчивается раздаточным краном. Между этими точками работают моноблок - насос с газоотделителем, - фильтр тонкой очистки и объёмный измеритель. Газоотделитель убирает воздух до счётчика, иначе учёт завысит отпуск на литры, которых в баке нет.
Резервуар подбирают под оборот, обычно от 5 до 100 м3. Двустенные оснащают контролем межстенного пространства: датчик поймает разгерметизацию внутренней стенки раньше, чем топливо уйдёт в грунт. Поставками этого класса занимается AZS.PRO - в разделе оборудование ЖМТ для АЗС и нефтебаз собраны колонки, насосы, счётчики, фильтры и резервуарная арматура.
Первый вопрос - топливо и расход. Под бензин и дизель нужны разные допуски по взрывозащите: во взрывоопасной зоне двигатель узла берут во взрывозащищённом исполнении. Второй вопрос - производительность. Легковой поток обслуживают колонкой на 40-50 л/мин, грузовики на бензине заправляют до 130 л/мин, высокоскоростной налив в автоцистерны идёт мощнее.
Дальше уточняют учёт. Для коммерческого отпуска погрешность держат в пределах ±0,25%, и её подтверждают поверкой. На внутреннем парке требования мягче. И последнее - документы: паспорт изделия и сертификат соответствия должны идти в комплекте, иначе поверку узел не пройдёт.
На практике клиенты чаще всего спотыкаются на производительности. Берут колонку на 40 л/мин под смешанный поток, где треть машин грузовые, и получают очередь в час пик - хотя узел на 100 л/мин закрыл бы тот же поток вдвое быстрее. Второй частый промах - заказ голой колонки без рукавов, кранов и муфт: в спецификации цена ниже, а на объекте выясняется, что комплект придётся добирать.
На российских объектах чаще стоят колонки марок Топаз, Шельф, Нара, Ливенка, Квант, Нева, Kamka; из импорта - Gilbarco и Татсуно. Насосы берут Piusi, General Pumps, отечественные КМ и КМН. Пистолеты - ZVA и OPW, рукава - Elaflex, резервуарную арматуру делают НПП Сенсор и Поршень.
Позиции докупают отдельно. Бензовозу нужен счётчик с раздаточным краном без колонки и резервуара, а действующей колонке - только измеритель или фильтроэлемент на замену. Это обычная практика: раздел ЖМТ устроен как набор узлов под разные задачи, а не единый неделимый комплект.
| Узел | Ключевой параметр | Типовое значение |
|---|---|---|
| ТРК, легковой поток | производительность | 40-50 л/мин |
| ТРК, грузовики на бензине | производительность | до 130 л/мин |
| Колонка | число кранов | 1-10 |
| Резервуар | объём | 5-100 м3 |
| Фильтр | тонкость фильтрации | 5-30 мкм |
| Измеритель объёма | погрешность | ±0,25% |
| Электрические узлы | питание | 220 или 380 В |
Цифры ориентировочные, точные зависят от модели. Для сжиженного газа этот набор не подойдёт: у пропан-бутана другая арматура и допуски, там применяют газораздаточные колонки.
Что входит в раздел оборудования ЖМТ?
Колонки, насосы и моноблоки, измерители объёма, фильтры, резервуары и обвязка, пистолеты и рукава. Позиции подбирают под задачу, комплектом или поштучно.
Можно ли купить один узел отдельно?
Да. Счётчик на бензовоз, отдельный насос или фильтр отгружают поштучно, без покупки всей линейки.
Какая погрешность у коммерческого учёта?
В пределах ±0,25% по метрологическим требованиям, подтверждается поверкой. На внутреннем парке требования мягче.
Нужен ли фильтр под дизель?
Рекомендуется. Взвесь снимает фильтр 5-30 мкм, воду отделяет сепаратор. Обводнённый дизель даёт жалобы на качество даже при исправной колонке.
Чем оборудование ЖМТ отличается от газового?
Допусками, материалами уплотнений и схемой отпуска. Для бензина и дизеля одни узлы, для пропан-бутана другие, перепутать нельзя по требованиям безопасности.
Какие документы идут с оборудованием?
Паспорт изделия и сертификат соответствия. Для узлов коммерческого учёта дополнительно смотрят метрологические документы.
|
|