Эксперты аналитического центра «ТрансЛес» проанализировали ключевые показатели железнодорожных перевозок лесных грузов за январь-сентябрь 2024 года и конкурентную обстановку на рынке лесной продукции. Согласно пресс-релизу компании, объем перевезенного леса и пиломатериалов сократился в годовом исчислении на 3% и составил 21,9 млн тонн. При этом наблюдается негативная статистика по экспортным перевозкам.
Наиболее значимым и стабильным сегментом рынка сегодня являются внутренние перевозки. В отчетный период транспортировка необработанной древесины выросла на 2% и составила 12,6 млн тонн. Однако в третьем квартале наметились тревожные признаки: погрузка снизилась на 2% в годовом исчислении.
Экспорт леса и пиломатериалов по железной дороге снизился на 11% и составил 8,5 млн тонн. В общей сложности за три квартала было перевезено 7,3 млн тонн пиломатериалов, что на 9% меньше в годовом исчислении. Ключевые страны-импортеры: Китай – 5,3 млн тонн (-11%), Узбекистан – 0,6 млн тонн (-18%), Азербайджан и Иран – 0,33 млн тонн (-5%), Япония – 0,2 млн тонн (+11%).
Поставки круглого леса на международные рынки сократились на 18% до 1,2 млн тонн. Ключевые импортеры: Китай – 0,9 млн тонн (-25%), Беларусь – 0,16 млн тонн (+23%), Казахстан – 0,13 млн тонн (-4%).
В «ТрансЛес» отмечают, что в числе главным причин снижения экспортных перевозок инфраструктурные ограничения на Восточном направлении, вследствие чего произошло замедление оборота вагонов. Тенденция замедления оборачиваемости отмечается и на остальных направлениях, что приводит к оттоку на другие виды транспорта.
Что касается экспорта в Китай, ситуация осложнена снижением спроса на древесину в стране, обусловленным кризисом на местном рынке недвижимости. При этом КНР отдает предпочтение импорту необработанной древесины, что еще больше сокращает долю России. Поскольку правительство Китая принимает меры по стимулированию спроса на недвижимость, аналитики считают, это может позитивно сказаться на спросе и поставках в 2025 году.
|
|